常益长铁路交出高“烤”满意答卷

在常（德）益（阳）长（沙）铁路常益段铺轨现场，随着中铁十一局施工人员将最后一对钢轨铺设在线路左线的无砟轨道板上，常益长铁路全线轨道贯通。（新华社记者7月24日电）

大暑当天，在益阳市桃江县常益长高铁关山村大桥长沙方向的路基上，随着中铁十一局施工人员将最后一对500米长钢轨缓缓地铺设在线路左线的无砟轨道板上，标志着常益长高铁全线轨道贯通。中国铁路不畏高温的炙烤，一直奋战在烈日下，给祖国人民交出一份满意的答卷。常益长高铁是我国“八纵八横”高铁网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长157.502公里，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。

常益长高铁不仅是“八纵八横”中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分，而且是一条黄金联络线。其西北端连接黔常铁路、襄常铁路，中段与益娄铁路连通，东南段接通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路和长株潭城际铁路等，是一条东西方向连通川渝至湘赣闽地区，南北方向连通华北、中原、鄂西至华南地区的大能力快速客运通道。

“人民满意是铁路发展的尺标”，作为全国交通运输重要组成部分的铁路，也将进一步推动着现代化综合交通运输体系的建设，进一步完善着全国交通运输的基础网络设施，这既契合民生建设的需求，又释放了改革发展的红利。

多条铁路干线纵横交织形成网状结构，将我国的地理位置皆连接成一个平面，更一步地联络贯通起各个地区、区域，实现了多年来“同城若比邻”的梦想。随着高铁技术的不断精湛，我国自主研发的动车组列车与四纵四横、八横八纵的高铁线，让远方不再遥远，缩短了位移的时间，方便了百姓群众。技术创新是提升企业核心竞争力的必经之路，第三个方面，铁路技术创新能力的进一步提升，全面掌握关键核心技术，进一步完善技术标准体系，形成了自主知识产权，这也为我国铁路在世界舞台上“走出去”提供了有力保障。（王凯）