中国速度与“中国温度”

为全面提升公益性“慢火车”服务品质，中国铁路广州局集团有限公司持续加大投入改善站车服务设备设施。从7月8日起，7趟公益性“慢火车”全部升级为空调旅客列车。（人民网 7月11日）

有人说，中国高铁代表着中国速度，它飞驰在中国大地上，让距离不再是阻断人们往来的第一因素。中国速度不仅满足了人们对出行时间的追求，还满足了人们对乘车环境的要求。从早期的东南沿海发达城市，到现在几乎遍布中国，高铁的发展可谓是势如破竹。在大家都追求中国速度的时候，我们的“中国温度”却一直默默保持着“慢”这个特性。

“慢火车“是铁路部门在出行不便的革命老区、少数民族地区、边远山区，开行票价低、站站停的具有公益属性的非盈利旅客列车，其票价一直保持在20世纪90年代的水平，几块钱，甚至是一块钱一张票。当下，全国共有“81对”公益扶贫性质的绿皮“慢火车”。因为有它们的存在，偏远地区与城市间搭起了沟通桥梁，乡民们有了对未来美好生活的向往、也为劳动致富带来新的希望。同时，让我国“脱贫攻坚”的成果能够得以巩固。

以前的“慢火车”车厢，夏天里只能吹电扇，车内很是燥热。现在，在各个铁路集团公司的努力下，全国各地的“慢火车”都开始更新换代，车底升级成为了“空调”列车，车厢里还配上了电茶炉，对比以前可以说是跨时代的提升。虽然咱们铁路部门对站车服务设备设施进行了升级，但是“慢火车”仍然是“公益”的，仍然是以前那个只需要几块钱甚至是一块钱就能坐的慢火车，因为它代表着“中国温度”。

发展的路径不止一条。它需要速度和质量，如高铁；也需要温情和温度，如“慢火车”。有温度的发展不怕“慢”，因为一列列“慢火车”关乎部分地区老百姓的生计，承载着他们的希望。公益性“慢火车”的持续运行，传递着“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念，也诠释着铁路部门“人民铁路为人民”的服务宗旨。