十余载建设，助古丝路焕发新生

7月22日上午10时，C296次复兴号动车组列车从云南省保山站驶出，一路向东驶向大理。经过14年艰难建设，大理至瑞丽铁路大理至保山段正式开通运营，保山市结束不通铁路的历史。

随着大理至保山段的通车，3座具有民族特色的新建客运车站也逐一亮相，保山站、永平站和漾濞站采劝一站一景”的建设模式，融合了沿线独特地域文化。保山市地处云南西南部，与缅甸山水相连，国境线长约167公里，曾是南方丝绸之路的重要通道。但在近现代，交通设施落后制约了保山的发展。随着大瑞铁路大保段通车，古丝路迈入动车时代。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，全长330公里，桥隧比76.5%，是我国中长期铁路网规划中完善路网布局和西部开发的重要项目，全线采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式。其中大瑞铁路大理至保山段全长133公里，从开工到开通用了14年，这是因为大理至保山段是我国第一条穿越横断山脉的铁路，地质条件复杂，具有高地热、高地震烈度等特点，同时桥隧比高达86.5%，施工难度国内外罕见。这条铁路在中国铁路建筑史上，克服了山高坡陡、地势险峻等重重困难，被誉为中国铁路建筑史上的一项非凡杰作。

瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线。大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史，对促进沿线大理、保山等州市少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴，服务“一带一路”建设具有重要意义。大瑞铁路服务“一带一路”和中缅经济走廊建设的通道作用将进一步凸显，古丝绸之路将焕发新的生机与活力。

大瑞铁路的建成，将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作，改变云南西南部的交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响。