火车“慢跑”，跑出乡村振兴路

6月28日由中央网信办网络社会工作局、国铁集团党组宣传部联合举办，为期三天的2022年“发现最美铁路公益慢火车：跑出乡村振兴新天地”网络宣传活动在甘肃秦安正式启程。（来源：江西网络广播电视台）

回首中国铁路发展史，我们能看到六次大提速的里程碑，从最初的“马车铁路”，到夕发朝至的“移动宾馆”出现，再到如今“八纵八横”铁路网织就，中国铁路早已迈入“高铁时代”。 一直以来，交通运输业在国民经济中占据着重要地位，铁路作为 国民经济大动脉，在我国复兴之路中更是起到举足轻重的作用。目前，已有福建、安徽、广东、江苏等6个省份实现“市市通高铁”，高速铁路逐渐开到寻常百姓家门口，“朝发夕至”不再是梦想。

高铁的发展为城市带来巨大经济效益的同时，“慢火车”在呼啸驰骋的高铁之风下不疾不徐地奔跑着。到今天，我国仍保留81对公益性“慢火车”，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。对于生活在偏远地区的人们来说，相比起威风凛凛的“复兴号”、“和谐号”、“绿巨人”，速度慢，票价低廉，普遍运营亏损的“慢火车”显得更为实用，农民乘坐“慢火车”销售农产品，学生乘坐“慢火车”参加高考，儿童乘坐“慢火车”接触山外的世界……“慢火车”成了贫困地区孩子们的“校车”，人们的“看病车”，乡村的“振兴车”搭起了偏远地区沟通外界的的重要桥梁。可见，“慢火车”虽“慢”，却实实在在为当地人民带来带来财富与知识。

“人民铁路为人民”，铁路的飞速发展，离不开国家的大力扶持，更离不开铁路部门的为民之心。当前，铁路如飞驰的钢铁巨龙般盘桓于中华大地，高铁与“慢火车”在钢轨上并驾齐驱，勾画出一道道绚丽的风景线，体现了中国铁路在促进地区间协调发展、助力乡村振兴的重要意义。

（王欢欢）