加快铁路专用线建设有效保障货运增量

7月18日中国经济网刊发了《加快铁路专用线建设 畅通运输“最后一公里”》。据报道，山东梁邹铁路专用线开通运营，江苏盐城滨海港铁路专用线首跨连续梁合龙……近期，一条条铁路专用线加快建设。可以说，这必将加快破解铁路货运增量的瓶颈，为实现铁路货运增量奠定良好基础！

据了解，截至7月13日，我国正在运营的铁路专用线有8404条。而根据国家发展和改革委员会等部门印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》，到2025年，沿海主要港口、大宗货物年运量150万吨以上的大型工矿企业、新建物流园区铁路专用线力争接入比例均达到85%，长江干线主要港口全部实现铁路进港。

可以说，铁路专用线将使得铁路干线与重要港口、大型工矿企业、物流园区等实现高效联通和无缝衔接，为更好构建铁路一体化集疏运体系创造了有利条件，加快铁路专用线建设是实现“公转铁”、打赢蓝天保卫战，推进铁路进港口、大型工矿企业和物流园区，促进多式联运，降低物流成本的重要途径。

铁路专用线作为畅通铁路运输“最后一公里”的重要设施，对于减少短驳、发挥综合交通效能、提升经济社会效益具有重要作用。今年上半年铁路货运量同比增长5.5%，呈现喜人局面。相信随着铁路专用线的陆续投入使用，承接“公转铁”货运量的潜力将进一步释放，铁路物流成本将进一步降低，这样一来，铁路货运实现增量将更有保障。（陈东明）