公益慢火车丨车内降了温度，网上有了热度

在湘西北的大山深处，有一辆公益慢火车，沿途停靠麻阳、吉首、古丈、张家界、慈利、石门县北等大小40个车站，单程381公里，车厢里的旅客，大多是挑着自家种植的农副产品，前往市区销售的沿线村民。逢站就停与低廉的价格，让慢火车成为了沿线百姓生活中不可或缺的一部分。来自广州局集团的数据，自上世界80年代开行以来，39年间，焦柳铁路的3.5对公益慢火车已累计运输旅客超过4千万人次，成了当地老百姓口中名副其实的“公交火车”。

一段时间以来，当我们目光聚焦公益与扶贫，总免不了将慢火车提起，不以盈利为目的，只为方便沿途百姓出行的特点，让慢火车成为了脱贫致富的纽带，串起了湘西北的经济桥梁。多年来，慢火车确实也不负众望，不仅见证了乡亲们自力更生、自强不息的过程，也见证了乡村振兴路、脱贫致富路的修建与完善。但乡村公路四通八达、家家拥有小汽车的的今天，慢火车的热度似乎在慢慢淡去，它的交通属性已然在逐渐减弱，特别是在炎热的夏季，没有空调免不了遭老百姓诟玻其实多年来，慢火车都是呈开放式，其根本原因是它本身早已脱离了一个公共交通的范畴，更像是一个“农贸市潮，家畜家禽混杂在车厢里，弥漫着各种生活的气息。比起封闭式的空调列车，开放式的坏境无疑更为适宜。

现在，车厢内已鲜有百姓携带活物，铁路部门为了全面提升公益“慢火车”的服务品质，已将原来的无空调车体更换为DC600V直供电空调旅客列车，为沿途的百姓提供更舒适的乘车环境。对比之前，更加干净整洁的车厢、适宜的温度，不禁让沿途百姓万分惊喜，当他们拿起手机在网上奔走相告，“慢火车”似乎又再一次，占据了出行交通的“C位”，沉寂多年后，又一次火了起来。

“我们家种的水果等货品能够卖个好价钱，多亏了慢火车。现在慢火车安装空调了，我们卖货路上更舒服了”。沿途百姓的认可无疑是对铁路部门最好的肯定。随着车厢内温度的降低，开放式慢火车的时代画上了完美的句号，它已经载着沿途百姓走过了脱贫之路，而接下来的致富之路，封闭式的空调慢火车，仍会载着沿线的百姓，一路向前。（吴云）