贵南高铁衔接川渝黔构成了南北新通道

7月13日10时随着现场最后一次爆破顺利完成贵阳至南宁高速铁路贵州段青苗寨隧道顺利贯通标志着贵南高铁贵州段隧道工程全部贯通为全线如期建成奠定了坚实基础！贵南高铁贵州段全长约199.6公里，设计时速350公里，贵南高速铁路全线设13座客运车站，贵州段6座、广西段7座：贵安站、龙里北站、贵定县站、都匀东站、独山东站、基长站、荔波站、环江站、河池站、永安镇站、都安站、马山站、南宁北站、南宁东站。设线路所6处。2016年12月29日先期段开工，2019年2月全线开工，全线桥隧比达91%，设独山东、荔波2座新建车站及龙里、贵定县、都匀东3座改扩建车站。目前，站后四电及站房工程已启动，各项工程正按计划有序推进。

贵南高速铁路共新建隧道114座，总延长260.343千米，其中正线新建时速350千米双线隧道110座合计258.398千米，占正线长度的54.85%，最长隧道为瑶山隧道，位于荔波至捞村车站区间，长17.2千米；贵阳枢纽马寨至大土联络线新建时速160千米单线隧道4座合计1945m，其长度均小于1千米；南宁枢纽无隧道工程。青苗寨隧道位于贵州省龙里县、贵定县交界范围内，为单洞双线。该隧道是贵南高铁贵州段重点控制性工程，全长8340米，洞身穿越5条断层、2处可溶岩与非可溶岩接触带，可溶岩段落长约1150米，地质复杂，施工难度大。建设过程中，铁路部门坚持“管超前、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”原则，提前谋划、科学组织，不断优化资源配置，破解了不良地质、物资运输困难等难题，实现了青苗寨隧道安全顺利贯通的目标。

贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中包头至海南铁路通道的重要组成部分，建成通车后，将与沪昆高铁、成贵高铁、云桂铁路等线路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道。贵南高速铁路位于广西西北部和贵州东南部，是连接中西部两个重要省区省会城市的重要交通纽带。贵南高速铁路已列入广西壮族自治区“市市通”高铁工作方案的2015年前期工作攻坚项目，是国家《中长期发展规划2016》“八纵八横”高铁网“包头至海口通道〔包（银）海通道〕”的重要组成部分。随着中长期铁路网规划的逐步实施，与本线连接的成贵、渝黔、沪昆和贵广等线开工建设或建成，贵阳至南宁运输质量及服务水平较低，已经不能适应区域国民经济发展的要求，成为综合运输大通道的瓶颈。

贵南高速铁路是衔接“一带一路”陆路南北新通道的重要组成部分，具有十分重要的战略意义。建成后，将与成贵、贵广高铁等共同构成川渝黔及西北地区至华南沿海地区间旅客交流的快速铁路通道，形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。贵南高铁全线通车后，贵阳至南宁最快2小时可通达，比现在经由贵广高铁、衡柳高铁、柳南客专绕行至南宁将压缩3小时以上，对于完善贵州高铁网、改善沿线群众出行条件、优化黔桂两省(区)旅游黄金通道、促进沿线乡村振兴和经济社会高质量发展等都具有重要作用。（颜杰）