疫情之下，铁路货运不降反升

据“交通运输部”微信公众号消息，根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，7月9日，全国货运物流有序运行，其中：国家铁路货运继续保持高位运行，环比增长0.62%；高速公路货车通行环比下降5.80%；港口完成货物吞吐量环比下降0.7%，完成集装箱吞吐量环比下降2.8%；民航保障货运航班环比下降1.6%。（央视网）

在此统计数据中不难看出，在铁路、公路、水运、航空等四大交通运输行业中，唯有铁路环比增长。

在新冠疫情肆虐的3年多来，各行各业的经济运行或多或少地受到冲击，尤其是旅游、餐饮、娱乐、交通等行业更甚。我们可以看到：大街小巷的饭店、饮食店多有关门歇业；部分旅行社网点门可罗雀，难以成团；娱乐场所人丁凋零，消费标准一降再降，有KTV的日场30多元就可以欢唱6小时，依然乏人问津。交通行业也无法独善其身，公路、水运、航空的客货运都在下降，唯有铁路一枝独秀，是什么原因使得铁路在大环境不利的情况下，依然保持货运增长？

铁路的优势为社会认可。铁路是国民经济的大动脉，当前全国铁路里程已达14.6万公里，线路遍及大江南北、长城内外。铁路的优势表现在：速度快，最高可达120公里/小时，而且可以日夜不停地运行，比公路、水运快些；运价低，每吨公里仅需几分钱，比公路、航空低些；载重大，目前已研制出80吨、甚至100吨的车厢，大秦铁路运煤专列一列车可运煤炭上万吨，比公路、航空多些……俗话说“群众心里有杆秤”，铁路的优势，社会公众、旅客货主心里清楚。煤炭、油品、铁矿石、粮食、化肥等民生重点物资，多选择铁路运输，对于保民生、保经济、保增长有着积极的促进作用。

铁路的服务在不断升级。铁路把一切以服务客户、服务货主作为第一宗旨，提高服务质量不停步。从零担运输到快运专线，速度加快了；从填写货运单到95306货运网上营业厅，效率提高了；从坐等货主上门的铁老大到主动联系货主的服务员，态度和蔼了……铁路货运人员主动到站区附近大型企业、厂矿宣传铁路货运政策，了解货源情况，便于制定相应的措施，服务好货主。铁路还根据货物特点和季节性运输提供贴心服务，如对“公转铁”物资减免装卸费用；甘蔗成熟时，在种植地设立临时货运点，提供蔗田到糖厂的“点对点”运输服务。这些服务为企业货主节省了时间成本、运输成本。

“交通强国，铁路先行”不是一句空话，需要千千万万铁路员工以诚恳的心态、务实的姿态、饱满的状态践行着初心和使命，为企业、货主提供尽善尽美的服务，更好地提速国民经济发展。