70年，成渝铁路一直在加速度飞奔

成渝间通火车70年来，从时速30公里到350公里，这一路的发展，离不开党的坚强领导。（《中国铁路》2022-06-30）

1950年，刚刚成立的新中国决定立即开始兴建成渝铁路。从1950年6月15日正式破土动工到1952年7月1日完成通车，仅仅两年。

铁路被视为人类工业文明的代表。成渝铁路成为“新中国第一路”，承载的期望有多高，价值就有多重。

它对人类生活、生产方式的影响，它带来的生产力以及社会结构的变化，被无数学者论述。而在中国民间，这些深刻的内容，被一句通俗的民谚一语概括：火车一响，黄金万两。

1950年，成渝铁路开工典礼上，贺龙同志向筑路大军亲授一面“开路先锋”大旗，自此，“开路先锋”成为成渝铁路的标识。

2006年，遂渝线通车，“先锋号”列车以时速160公里将成渝两地车程缩短为4小时；2009年，“和谐号”动车组始发，以时速200公里将成渝间车程缩短为2小时；2015年，成渝高铁通车，以300公里时速再度刷新车程至1个半小时；2020年，“复兴号”动车组开行，以350公里时速，使成渝双城间实现1小时公交化运营；2021年，成渝中线高铁建设启动，建成后，将打开成渝双向高速前进之路。习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动了成渝地区双城经济圈建设……

“先锋”，是对成渝铁路过去的礼赞，也是对成渝铁路未来的期许。从电气化到高铁，从单纯的基础设施到全国贸易通道乃至跻身全球产业链，从链接成渝两地到两地一体化链接全球，从融入“一带一路”的重要物流通道到疫情冲击下稳定国际供应链、创新世界物流格局，成渝铁路一直昂扬着“先锋”的势头。

70年，成渝铁路一直在加速度的路上飞奔。（陈智敏 广铁集团长沙南车站）