看！我们用铁路把沙漠包围起来啦

2022年6月16日，在世界第二大流动性沙漠、“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠上，一声火车的鸣笛声响彻云际，新疆和若铁路首发列车在众人欢呼声中驶出和田站。

自2018年底起，穿越沙漠、戈壁，众铁路工人和工程师凭借钢铁般的意志和高超先进的技术因地制宜，历经3年半的艰苦奋战。这条号称地表最强“套圈”。将“死亡之海”转变成“希望之环”的和若铁路，终于正式开通运营了。

铁路全长825公里时速120公里。筚路蓝缕以启山林，沙漠修路任务艰巨。铁路工人们不仅要面对风沙侵害，用水紧缺等艰苦挑战。还要为野生动物开辟生态通道。为此铁路施工时同步开展风沙防护工程建设，共修建草方格5千万平方米，绿植覆盖面积11.35万多亩，做到“建一条铁路，造一座绿洲”。

和若铁路的建成通车不仅打破了南疆地区的交通瓶颈，与现有的格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通后更是世界上首条环沙漠铁路线，长达2712公里。让南疆出疆距离缩短1000多公里，不仅便利了沿线民众出行，还疏通了中亚、西亚的经济贸易通道。全线共22座站台，结合地域特色，每座车站的“一站一景”设计都融合历史和文化底蕴，让来往游客更直接的感受到西藏的人文风情。

从青藏铁路到西藏环沙漠，中国铁路又造一个奇迹，一次次完成了看似不可能的任务，向世界宣告我们的成就。这背后是无数设计师和铁路工人夜以继日流血流汗建设出来的，向所有诞生在铁轨上“中国奇迹”背后默默坚守奉献的工人致敬。(王艺璇)