和若铁路，经济发展之路！

6月16日，新疆和田至若羌铁路正式开通运营。这条铁路南倚昆仑，北枕大漠，全长825.476公里，补齐了世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”，形成了环塔里木盆地铁路环线，为新疆南疆补上了一块重要的交通短板。（摘自网易网）

随着和田至若羌的和若铁路建成通车，环塔克拉玛干沙漠铁路环线随之全线通车——与现有的南疆铁路、格库铁路等共同构成世界首条环沙漠铁路线，全长达2712公里。

塔克拉玛干沙漠被世人称为死亡之海，其面积达到33万平方公里，几乎与3个江苏省相当，是中国最大的沙漠，亦是世界第二大流动沙漠。和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里。其与格库铁路(若羌-库尔勒段）、南疆铁路（库尔勒-喀什-和田段）共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。途经新疆5个地州，覆盖南疆地区上千万各族群众，浩瀚沙海变通途。

此前，南疆铁路（吐鲁番-库尔勒-喀什）已于1999年12月全线通车运营；格库铁路（青海格尔木市—新疆库尔勒市）于2020年12月9日实现全线贯通运营。标志性的意义在于，和若铁路结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰和巴音郭楞蒙古自治州且末县5县以及兵团农二师第37团（金山镇）、38团（南屯镇）、农十四师第225团（玉泉镇）不通火车的历史。

和若铁路是新疆铁路网主骨架“四纵四横”的重要组成部分，全线新建20个新车站，其中洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡9座车站开办了客运业务。

和若铁路填补了环塔里木盆地铁路环线的最后一块“拼图”，将对促进沿线经济社会发展、助力乡村振兴有着重要的意义。