钢铁长城，和若高铁

铁路挺进塔克拉玛干沙漠！6月16日，位于新疆的和田至若羌铁路（以下简称和若铁路）开通运营。开通后，和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线，这也是世界首个沙漠铁路环线。（极目新闻6月15日）

可想而知，作为世界首个沙漠铁路环线，在其建设过程中，工程难度是极具挑战性的。自2018年中国国家铁路集团有限公司组织建设单位，结合沙漠地区特有的地质条件，针对性的开展沙漠地区铁路环线建设。他们迎难而上，敢于挑战困难，为新时代的中国铁路贡献出自己的一份力量。

和若铁路建成通车后，不仅加快了西部边疆铁路网建设，并且极大的便利沿线人民群众的出行以及货物运输，带动沿线资源与经济共同发展，为巩固边疆国防，助力乡村振兴带来强有力的保障。促进和田地区的农业产品发展，加强资源输出入，带动区域经济向好向快发展，为南疆经济建设注入新活力，为沿线人民带来更便捷的出行服务的同时，加快经济建设发展，沙漠之路成为边疆人民幸福生活的希望之路。

和若铁路，是一条富民之路。将安排开行货物列车8列，沿线的棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通疆外市场，外地的游客也将陆续而至，带动当地的经济发展，必将造福沿线的千家万户，为新疆经济发展注入新的动力，这段铁路的建成，改善了南疆交通运输条件，并成为西部地区对外开放的重要通道，形成利用境外资源、开辟境外市场便捷的陆路大通道，不仅可以加快包括和田在内的沿线地区对外开放的步伐，也为青海、西藏、甘肃乃至四川开辟一条面向中亚南亚，利用两个市尝两种资源，全方位开放的捷径，有力推动丝绸之路经济带建设。

和若铁路，是一条团结民族线。和若铁路拉近了我们与南疆的距离，实现了民族团结一家亲，让南疆从此不再遥远。它的开通运营，改善了南疆交通运输条件和投资环境，带动了沿线少数民族融合发展，并成为西部地区对外开放的重要通道，形成利用境外资源、开辟境外市场便捷的陆路大通道。

随着科技的进步，铁路建设者们早已超越了“逢山开路、遇水搭桥”的传统认知，祖国和人民需要铁路建设到哪里，铁路建设者就能把铁路修到哪里，坚信在不久的未来，中国的版图上会形成一张张纵横交错的铁路网，在铁路经过的地方不再有贫穷、不再有疾苦，奔向美好的生活。（汪家璟）