“和若铁路”为南疆架设致富路

6月16日16日上午，新疆和田市至若羌县铁路(以下简称和若铁路)开通运营。至此，世界首条沙漠铁路环线——新疆南部环塔克拉玛干沙漠铁路环线正式形成。（中新网）

沙漠修铁路，治沙要先行和若铁路地处世界第二大流动性沙漠个一塔克拉玛干沙漠南缘，有534公里分布在风沙区域，占线路总长65%，是一条典型的沙漠铁路。自2018年12月开工建设以来，国铁集团组织参建单位根据沙漠地质特点，采取有力有效措施攻坚克难。针对沿线施工及混凝土养护严重缺水的实际，对434座桥墩采用墩身预制拼装技术，提前在工厂完成预制构件加工，再到现场进行拼装，有效克服缺水对建设进度的影响;针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路的问题，采取以桥代路方式，建成总长达49.7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁;按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，共修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成防沙护路的绿色屏障。

和若铁路的成功修建铺就了又一条出疆通道，是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，标志着铁路内网通道建设取得新进展。新疆作为“贸易桥头堡和交通枢纽站”的地位和作用将更加凸显，和若铁路的开通运营为西部地区社会经济发展提供新的机遇。

和若铁路能顺利通车得益于铁路各部门的辛勤付出。和若铁路满足了人们对沙漠的好奇，将吸引广大旅客前往揭开沙漠的面纱，当地土生土长的农作物、矿产等重要能源可通过铁路直通运达国内其它地方。对外可促进旅游业的发展，对内有效解决了运输难题，使得贸易往来日益密切。对加快该地区经济发展、促进民族团结、推进沿线矿产资源开发、巩固国防等方面都具有重要的意义，是促进我国西部经济提升的“发展之路”。希望在中国铁路的长远布局之下，我国各地都能快速互通，解决基本的运输难题。

（陈海锋）