从博物馆里的旧时光看中国铁路发展的艰辛历程

华夏大地古老沧桑，总有些旧事儿惊艳了旧时光，中国铁路发展历程里的旧时光就十分令人沉浸，那是一段艰辛历程，时至今日讲述起来，仍然可歌可颂。

上个月，广州铁路博物馆正式开馆了，对于文化爱好者特别是铁路文化爱好者来说，这是非常激动人心的时刻。在这里，我们可以通过点滴史料回溯铁路根源，透过件件文物见证铁路成长。

铁路与政治、经济、文化关系重大，历来为中外共瞩。中国第一条营业性铁路是1876年英商擅自修筑吴淞铁路，可惜的是，次年便被清政府以数十万两白银赎回后拆除。晚清政府的蒙昧与狭隘扼杀了中国第一条营业性铁路，不过，这并不能阻碍历史的滚滚车轮，人民大众因芦汉铁路（即京汉铁路）的成功通车逐渐体会到铁路的便捷，于是连接华中与华南的粤汉铁路应时代而生，随后，广三、广九、新宁、潮汕铁路也应运而生，构成了中国南方铁路脉络的雏形。

从这里我们可以看到，铁路的发展是时代的潮流所趋，因为铁路不仅能为人们的出行带来便捷，更可以促进社会经济发展，改善民生，所以无论是基层人民，还是官家商人，都对铁路十分青睐。在战争时期，铁路更是成为关键资源。抗战初期，各国输华物资主要由香港经广九、粤汉铁路输入。在粤汉铁路被日军阻断后，湘桂铁路成为了连接西南大后方与抗日前线的重要运输通道。所以说，铁路对政治来说也是极为重要。

时至今日，铁路已经成为国民经济大动脉，对促进经济社会发展和区域人文交流起到极为重要的作用。如今国家强大了，我们修筑铁路也不再像以前那么被动，如今的华夏大地已经铺开一张巨大的铁路网络，从四纵四横到八纵八横布局，铁路诉说着祖国的不断发展壮大，可以说，铁路的大发展得益于国家综合国力的增强，同时也回馈于国家的进一步发展，印证了“想要富、先修路”的老话。

道阻且长，行之将至。铁路博物馆中旧时光让我们更加对铁路的发展前程满怀信心，相信铁路会越来越好，让国家和人民骄傲！

（江泽野）