和若铁路助力沿线人民通向致富路

6月16日，和田至若羌铁路开通运营，和田至若羌11小时26分可达，至此，新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。（人民日报）

大漠开大道，再次展现中国智慧。和若铁路部分建设区段风沙大，导致沙丘动态迁移动，地貌变化无常。为了不让建好的线路被风沙吞噬，采取以桥代路方式，建成总长达49.7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁；同时，修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等固沙树种，形成长期有效的防沙护路绿色屏障。在一整套防沙系统的护卫下，和若铁路这条沙漠钢铁运输线傲立在塔克拉玛干沙漠南缘，在翰海的见证下，中国人的智慧和辛劳再次得到展现。

大道奔致富，有力彰显为民初心。和若铁路穿行于沙漠、绿洲、戈壁和胡杨林，沿途可以领略不同的风景，列车飞驰其上犹如一条长龙穿梭其中。投入大量人力、物力，攻克地缘技术难题，首开先河修建世界首个沙漠铁路环线，为的就是帮助沿线各族人民群众破除天堑、通向疆外，让物产丰富的内疆摆脱偏荒之地的桎梏，走上致富路。全线共设车站22座，开通运营后，和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐最快分别11小时26分、17小时50分、24小时23分可达，打通了更为便捷的物流通道，沿线棉花、核桃、红枣、矿产可以通过货物列车直销疆外，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发。

无惧风沙，战胜死亡之海，和若铁路是沙漠里架起的中国奇迹，他不仅结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，还进一步完善了新疆铁路网结构，对维护民族团结，巩固边疆国防，助力乡村振兴，具有十分重要的意义。（左东进）