钢铁驼队，沙海也能开出幸福之花

6月16日，和田至若羌铁路（简称和若铁路）将开通运营，和田至若羌11小时26分可达。新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。（中国铁路公众号6月15日）

新疆维吾尔自治区，位于中国西北地区，是中国五个少数民族自治区之一，是一个多民族聚居地区，呈现“大杂居，小聚居”的特点。是中国陆地面积最大的省级行政区，约占中国国土总面积的六分之一。地域广袤，却自然环境恶劣，大部分都是以沙漠为主。只有少数地区适合居住，人口居住区域相对固定，城市之间相隔较远。秉承着民族团结互助的原则，国家实现“西部大开发”战略。交通运输是一个区域经济水平和社会发展的决定性因素，铁路一直是促进国家经济和地方交通运输能力的排头兵，自然不会落后。即将开通的和若铁路就是代表之一。

虽然我们已经在高原这样的极端环境中建设青藏铁路的经验，但是如何在沙漠禁区依然是一个新的考验，对于建设单位的挑战无疑于上九天揽月。根据沙漠地质特点，为了确保了工程如期建成，多次调研优化改进施工方案和技术。对于严重缺水对工程进度影响的实际问题，使用预制拼装技术，提前在工厂完成混凝土预制构件加工，再到现场进行拼装。针对部分区段风沙大、沙丘动态迁移容易掩埋线路，采取以桥代路方式，建成总长达49.7公里的过沙桥5座，让风沙从桥下穿过，大幅降低风沙对线路的侵害威胁。

和若铁路还带来一条绿色的生命路。施工建设以“沙漠修铁路，治沙要先行”的核心建设理念，同步推进风沙防护工程建设，共修建草方格5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木1300万株，形成防沙护路的绿色屏障。风驰电掣的钢铁驼队在天山下穿梭带去生活希望的同时，防风固沙的绿色卫士也将在荒漠中展示生命的力量。

建成通车以后，和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地将结束不通火车的历史，极大方便了沿线各族人民群众出行和货物运输，可以预见当地经济发展即将进入快车道。进一步加快新疆铁路网结构完善，健全西部边疆铁路网建设，加速沿线资源开发。在维护民族团结，巩固边疆国防，助力乡村振兴等方面，产生积极长远的影响。