“瑞”力难挡 “小”站房搭连中缅国际大通道

6月7日，一群身着黄色马甲的中铁建工手执仪器，在大瑞铁路大保段站房进行静态验收工作。漫长的铁轨串联起大保段3座新建客运站房，标志着中缅铁路国际大通道建设取得重要进展。

中缅铁路起于中国云南省昆明市，终至缅甸最大城市仰光，是泛亚铁路西线的重要路段。中缅铁路的建设将对东盟国家，特别是缅甸与中国西部地区的经贸合作与友好往来起到积极的促进作用，中缅铁路一旦贯通将成为中国连接东南亚、南亚地区的国际大通道。

大瑞铁路是中缅国际大通道的重要组成部分，，全长330公里，是中国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发的重要项目。由于站房地势高、落差大，又属于线侧下式站房、三面临坡，施工难度大，云桂铁路云南公司组织参建各方通力协作，采取大理至保山、保山至瑞丽分段建设模式，经日夜奋战，按期完成建设任务。同时在遵循实用、美观、高效、便捷的基础上，充分考虑当地气候特点，融入特色文化元素，采劝一站一景’的建设模式，把漾濞站、永平站、保山站打造成“城市会客厅”。

其中，保山站站房建筑面积1.2万平方米，站台规模为3台7线，全长1920米，原设计旅客最高聚集人数为800人，大保段设计修编站房面积为12000㎡，旅客最高聚集人数为1800人。该站以“永昌之基展盛世、永子之韵显文明”为设计理念，站房屋顶、立面、柱子充分汲取永子贡棋文化和汉唐建筑元素，站房内饰犹如围棋棋子和棋盘，整体建筑展现了汉唐建筑特点。为保障建设质量，保山站采用‘地面拼装，同步顶升’的安装方法，在地面完成钢构件的拼接工作，再将重量达320吨的钢网架整体提升至二十几米的高空中，通过使用电脑控制系统使多台千斤顶同步工作，各顶升点的高度差保持在10毫米之内，保证屋盖结构不变形。

而保山位于云南西部，是中国通往南亚、东南亚乃至欧洲各国的必经之地，是世界上最大的小粒咖啡种植基地，是全国最大的山葵、石斛、核桃、红花油茶种植基地，有“滇西粮仓”之称，近几年旅游景点及线路多元发展起来，保山站的建设运营将有利于保山发展旅游经济。

大瑞铁路大保段开通运营后，云南将结束保山不通火车的历史，大理至保山仅需1小时左右，昆明至保山3小时左右，“小斜站房将会搭连出中缅国际大通道，在促进沿线少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴、民族团结进步和服务“一带一路”建设方面将会锐力难挡。