首趟“铁路快通”

5月21日，全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列在重庆团结村中心站发车（无人机照片）。“铁路快通”即“铁路进出境快速通关”模式。运用“铁路快通”模式通关，能节约通关时间24小时，缩短整体运行时间1-2天。（摘自新华日报）

“铁路快通”即“铁路进出境快速通关”模式，是海关总署近年来为进一步畅通国际铁路运输物流大通道，提高铁路进出口货物运输通行效率和通关便利化水平，推出的新型监管业务模式。据介绍，运用“铁路快通”模式，通关时间将节约24小时，整体运行时间缩短1至2天，单箱还可以节省费用200元以上。

据了解，自2021年12月开通以来，中老班列(重庆—万象)开行量已突破80列1000标箱，货值突破3亿元，货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等国家，并不断向亚欧大陆腹地延伸。

“‘铁路快通’模式还减少了客户的通关手续，让货物进出口更加畅通。” 陆海新通道运营有限公司中转主管游小勇介绍，举例来说，以前，出口班列一般采取转关模式，在始发地报关放行后，还要在出境口岸核销验锁，不仅要多产生转关申报、调箱、场地等费用，还要增加口岸滞留时间1-2天左右。采用“铁路快通”模式后，班列可以向始发地海关提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通关手续直接放行。

陆海新通道运营有限公司相关负责人表示，“铁路快通”模式缓解了口岸通关压力，进一步畅通了国际物流通道，它为陆海新通道国际班列的高效运行按下了“加速器”，确保了国际产业链供应链安全稳定，对促进国内国际双循环发挥了积极作用。（刘颖）