轨道上的京津冀

交通是京津冀协同发展三个率先突破的领域之一。关于综合立体交通网络建设，天津、河北两地政府近日都有重要的方案、规划发布。天津市将在现有基础上，增加500多公里高铁建设，包括5条高铁城际铁路连通北京和两条高铁城际铁路连通雄安新区。“十四五”期间，河北省将新增高铁900公里，围绕提升“轨道上的京津冀”互联互通水平，以城际铁路建设为重点，推动多层次现代轨道交通网络融合发展。（北京日报5月23日电）

目前天津市铁路通车里程已经达到1368公里，铁路网密度位居全国前列，其中高铁和城际铁路310公里，实现了京津之间半小时通达，京津冀主要城市之间1至2小时通达。在现有基础上，还要增加500多公里，其中包括5条高铁城际铁路连通北京和2条高铁城际铁路连通雄安新区。

5条连通北京的高铁城际铁路中，除已建的京津城际、京沪高铁和在建的京滨、津兴铁路外，规划增加了京秦第二城际铁路。京秦第二城际经过蓟州区，向西至北京平谷、通州区，与环北京城际铁路衔接，向东与津承城际铁路衔接，形成天津通往北京方向的第5条城际铁路。天津通往雄安新区的高铁城际铁路，在现有津保高铁的基础上，规划增加了津雄城际铁路，通过这条铁路可以实现天津直达雄安新区核心区，并与京昆、京港澳等通道内线路衔接，进而通达我国西部及西南地区。

本着“经济发展，交通先行”的理念，随着世界经济一体化的步伐和“一带一路”的推进，中国高铁不断稳步前进。不仅做到了“人民铁路为人民”的基本宗旨，灵动了广大人民群众出行的脚步。在如今快节奏的生活状态下，高铁的快速发展可以让科研人员早晨在滨海中关村科技园做研发，中午到北京中关村做汇报，下午到雄安新区谈业务；居民可以早上在渤海之滨看日出，中午到王府井吃烤鸭，晚上去雄安新区看星空。

如今，京津冀地区高铁的飞速发展正积极响应着中国铁路洒满整个华夏大地的响亮号角，擦亮了我国高铁事业不断创新不断发展的“新名片”。（王凯）