“铁路快通”迎接新成员

5月21日上午，一趟载有40标箱的陆海新通道中老铁路出境班列从重庆团结村中心站出发，4天后将到达老挝万象；5月20日，一趟中老铁路进境班列经磨憨口岸放行，目前已抵达重庆，全程时长比原来缩短1天——这两趟班列均采用“铁路快通”模式，标志着陆海新通道中老班列（重庆—万象）率先迈入双向“铁路快通”时代。(5月22日重庆市人民政府网报道）

从中欧班列到中老班列，“铁路快通”新模式迅速发展，成为各地国际货物运输新宠儿，不外乎其拥有以下三个优势：

1.减少通关手续，让货物进出口更加畅通。相较于转关模式，采用“铁路快通”模式后，班列可以向始发地海关提交申请，申报、查验、舱单归并、放行等手续全部一站完成，取消了出境口岸核销验锁等手续费用。

2.缩短通关时间，让货物运输更具时效性。通关手续的简化，最直接的影响就是缩短运行时间，“铁路快通”模式不需要货物在口岸滞留1-2天办理手续，可直接放行，如遇时令水果等对时效性要求高的货物，“铁路快通”模式的优势将更为突出。

3.降低运输成本，有效提升市场经济效益。采用“铁路快通”模式后，不需要支付转关申报、调箱、场地等费用，单箱可节省费用200元以上。以中老班列（重庆—万象）开行情况为例，自2021年12月开通以来开行量已突破1000标箱，如果一开始就采用“铁路快通”模式，将节约运输成本200000元以上，长期的经济效益不容小觑。（刘艳杰）