我与安机变迁40年

1982年1月，因父亲工作调动原因，年满一周岁的我，随着父母从白河车站调入安康东站皂树线路工区，因线路工区与安康机务段家属区毗邻，为方便父亲在襄渝线安康东至早阳间日常线路巡检工作，由单位分配一套38平米单元房，入住在安康机务段家属区。从此，我的童年、少年、青年时期基本上是在安康机务段度过，给我留下了深深的印象，结下了长达近40年的不解之缘。

80年代，童年的回忆是美好快乐的，我们家客厅的窗户下面不远处便是襄渝线下行线，正对着便是安康机务段的大门。每天早上，眼睛一睁开，第一件事情我便爬到窗户上看着线路上的来来回回的客货列车，远远望去顺便看看安康机务段上班的职工和出入库的电力机车，尤其是看到大车司机驾驶绿色的SS1型电力机车，在段门口入库线上一度停车，然后一声长鸣再缓缓启动机车入库，感觉十分威风和带劲，那时起我在心中便暗暗下定了决心，长大后一定要当一名火车司机，驰骋在襄渝线上。

小时候，常常听父亲讲安康机务段的来历，它处于川陕鄂交通要塞，具有重要的战略意义，筹建于一九七三年，是襄渝铁路重点工程之一，由原西安铁路局宝鸡分局宝鸡电力机务段抽调干部、技术人员７人组成筹建组，还有从原略阳机务段、铁道兵新运处等单位调入部分职工，西安铁路运输学校毕业学生，北京来的上山下乡知识青年，复员退伍军人，共同组建了最初的机车运用、检修队伍，开始了艰难的建段创业。

自小贪玩的我对机务段各种新奇事物特别感兴趣，便经常拉上一帮新认识的小伙伴，从正大门溜入段内，像刘姥姥进入大观园一样一边指指点点，一边玩耍，观看各种各样的新式建筑物和设备设施。进段后，首先映出眼前一亮的是一幅高大的中心宣传壁画，最上面写着扎根山区讲奉献、争创一流机务段几个大字，下面画着一列长长的绿色的列车，弯弯曲曲飞驰在雄伟的襄渝线大巴山车站，就像一条蜿蜒曲折的长龙一样，在奇山峻岭中里腾云驾雾，让人感觉赫然振奋，精神大振。全段外形轮廓像一个橄榄球，整体呈东西走向，一条长长的马路从最西边的灯光篮球场贯穿至最东边的机车检修库，环绕段内所有建筑物外墙都是清一色的深红色，马路两边种植着茂盛的梧桐树，给人一种生机勃勃的感觉。壁画向左边走第一栋是两层的运用车间，那个年代，襄渝铁路全线通车时，但是安康至达县段电气化尚未完工，因此首先使用的是DF4型内燃机车，后来又陆续调入28台SS1型电力机车，运用车间当时有13个机车队，主要承担襄渝线安康东至达县段283公里的货物列车运输任务和旅客列车运输任务，最大列车牵引对数达32对，牵引能力达3400吨。

再往西边走便是上沙房，这里可是孩子们的儿童乐园，经常可以看到小孩子们在里面玩沙子、捉迷藏、堆沙雕，几乎是从早到晚玩的乐此不疲。上沙房主要任务是存储大量沙粒，给SS1型机车供应机车制动使用的沙子，那时候每入库一台机车便有人会推着小车开始上沙作业，人工作业相当辛苦。往北边望去便是机车整备场，共有５个股道，平均每天能够整备机车14台，除整备本段机车作业外，还要承担原勉西机务段、原六里坪机务段的机车整备作业，整备场还设置有上油、上水等房屋及设备，配有两个100立方米的立式油罐储存柴油，可以给内燃调机供油。

再往西边走可以看到一座4层高的机关楼，它的办公条件是当时最好的，因为是唯一安装有暖气管道的一栋楼。那个时候，全段在册职工仅有625人，有安全科、技术科、财务科、党办室等7个科室，还有运用、检修、救援等5个车间。走到最西头便是灯光篮球场，这里其实是一个大篮球场，高空悬挂着十几个大灯泡，四周有四层看台可以供人们坐着观看比赛。平日里，各车间会组织职工组成篮球比赛小组，在这里经常举办PK挑战比赛活动，在加强职工身体素质的同时又丰富了职工文化体育活动。一到过年，这里就成了全段最热闹、最精彩的地方，因为这里会开一场由职工以及家属子弟表演节目的跨年盛会，在晚会上，可以看到有的职工表演吹笛子，有的说相声，有的跳迪斯科，还有组成吹拉弹唱的乐队演奏歌曲，还有小孩子一起组队表演跳舞，各种各样的花式节目轮番上场，让人看到眼花缭乱、笑声不断，晚会结束了人们还久久不愿离常到了正月十五，这里还会举办大型灯展活动，各车间职工自己动手，利用废旧物资制作的十二生肖彩灯、电力机车彩灯，引得人们驻足观看、拍照留念。

中央壁画向右边走，第一栋便来到了二层职教楼，这里面除了日常对职工进行教育培训外，寒暑假期间，还会专门腾出一间房屋，有老师举办小课堂活动，专门把职工子弟全部召集到课堂，辅导大家写寒暑假作业，既按时完成了作业，又能帮上班职工照顾孩子，一举两得解决了职工后顾之忧。出了职教楼，跨过机车入库线，就来到了一片“世外桃源”。这里是专门为职工业余生活休闲娱乐的清净之地，有八角凉亭、双龙戏珠水池、奇石假山，还有绿树成荫的乡间小路，时而可以看到三三两两的人聚在一起看书，时而可以看见有人在练习太极拳法。一到夏天，双龙戏珠水池就变成了欢乐的海洋，有很多小孩子在水池里游泳，有的骑在龙头上打水仗，有的在互相浇水嬉戏，大人们则在水池边观看，好一番热闹非凡的景象。

出了“世外桃源”，就来到了机车检修库，这里是机务段最大最高最宏伟的建设物，厂房宽27米，长78米，高20米，占地面积2106平方米，具有三个检修台位。库内设有30吨电动双梁桥式天车、５吨电动双梁桥式天车、架车机、落轮机等检修工装设备。检修库四周还有配电间、浇铸间、锻工房、电镀间、空压机房、木工房和喷漆库等房屋相环绕。

检修库西北角有一棵菩提树，树高15米，枝叶十分茂盛，相传建段之前便已有此树扎根。检修库除担负本段的机车架定修外，还承担原勉西机务段的机车架修任务，当时一年架修能力为13台，每月小定修能力60台。我的一位师傅曾回忆道，当年一个月仅有一台修程机车，当第一台SS1电力机车入库后，全段几乎所有的职工都来了，像看见宝贝疙瘩一样，围绕着机车指着各种部件观赏个不停，嘴里一边啧啧称赞。

为了实现当上一名火车司机的理想，1997年，我考上了郑州一所铁路专业院校，开始了五年的机车专业学习。每到放寒暑假期间，我都会约上几个同学到机务段内转一转、看一看。那个时候，由于西安至安康铁路开始动工修建，阳安线的扩能改造工程以及襄渝线扩能工程陆续开始，为机务段获得进一步大发展提供了历史机遇，开始了第二次为期四年大规模扩能建设，全段发生了翻天覆地的变化。