建设收尾，和若铁路迎开通

继今年3月12日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司组织专业人员和若铁路全线的平顺度、信号、通讯以及桥梁进行动态检测后，近日和若铁路再传好消息，和若铁路全线新建9座客运站全部顺利完工。

和若铁路全长825.476公里，是国家重点铁路工程，连接新疆维吾尔自治区南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州若羌县。和若铁路设计时速120公里，共设20个站点，其中9个客运车站，于2018年底正式开工建设。

开工建设近4年来，建设者克服沿线天气炎热干燥、施工条件艰苦、资源匮乏等不利影响，紧盯施工任务目标不放松，优质高效推进铁路建设。和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，有一半受到风沙的影响。为防止沙害对施工的影响，该条铁路在建设初期就提出“治沙先行”的建设理念，风沙防护工程与铁路建设同步进行，这在全国铁路建设中也尚属首次。如今铁路沿线的一道道绿色长廊已成为防风治沙的天然屏障，建设者在沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株，不仅成为了保护线路的屏障，还美化了这条沙漠上的铁路沿途的环境。

为了建设好和若铁路，建设者运用了很多新的工艺、新的技术，为世界环沙漠铁路的修建提供了中国智慧和中国方案。和若铁路通过将桥梁架空矗立于茫茫大漠中，风沙便从桥下飞过，从而将风沙对线路和列车运行的影响减到最小，目前国内建设过的利用沙桥治理风沙最长的铁路，主要桥梁有5座，长度达40公里。而为了建好这些过沙桥，和若铁路在建设过程中使用了装配式混凝土结构应用技术，改变了以往现场浇筑桥墩的做法，破解了沙漠铁路建设中风沙影响、自然环境恶劣、用水难及混凝土养护难等建设难题。

提炼具有地域特色的设计元素，9座新建客运车站均按照“一站一景”设计理念建设，充分展现出当地浓厚的文化底蕴。以“艾德莱斯绸发源地”作为创作灵感的洛浦站，门窗处穿插了悬垂的“丝绸”，体现丝绸轻盈、多姿的特点，表现出车站的庄重大气。以“丝绸之路上的古国”为创作灵感的策勒站，通过四周塔亭的造型表现出丝绸之路上的汉唐文化古韵。而借鉴鲜艳文化旗帜的玉泉镇站和以“戍守边关”为主题的金山站，象征着和若铁路线传承了革命时代的红色文化和展示了现今兵团人忠实履行屯垦戍边的光荣使命......

和若铁路犹如塔克拉玛干沙漠上的一条铁龙，从开工建设到如今进入最后建设收尾，离不开铁路建设者不畏艰险、攻坚克难的大无畏精神，离不开国家利用铁路带动区域经济发展的建设决心。目前，和若铁路新建的9座客运车站正在进行设备调试、消防验收及安全评估等工作，预计6月具备开通条件。和若铁路开通运营后，对于促进南疆经济社会发展、深入推进乡村振兴具有重要意义。（沈江伟）