“一带一路”重要举措已经成为中国铁路“走出去”的“灵丹妙药”

据新闻报道，日前，满载41个集装箱1000吨电解铜的中欧班列鸣笛开行驶向中国武汉，首次实现了中国与塞尔维亚两国间满载双向运行。

自2011年首列中欧班列成功开行以来，中欧班列发展态势迅猛，仅5年的时间，中国便由西向东，横跨亚欧大陆，不断突破创新，逐渐成为建设覆盖中亚、俄罗斯、中东欧、西欧的丝绸之路经济带的重要支撑。可以说，中欧班列已成为中国铁路建设的标志性成果。

驰命走驿，中欧班列实现满载双向运行。其实早在4月份，武汉便先后多次开行防疫中欧班列，与塞尔维亚等欧洲各国风雨同舟，共抗疫情。按照惯例，由中国发出的中欧班列到达目的地后，均需重新编组等待货源，有时不得不轻载或空载返回。为提高中欧班列使用效率，铁路部门主动出击，加强协调组织，提前谋划寻找货源，与当地企业签署战略合作协议，不仅增进了两国之间的友好往来，同时也为疫情背景下的经济复苏打下了良好基础！至此，在铁路部门的不懈努力下，中欧班列实现双向、满载而归。

中欧班列是一场大的商机，代表着中国铁路先进发展的前进方向。近年来，各国经济争相发展，货运市场要求高速快捷，传统而缓慢的海洋运输远远跟不上市场需求，这就为国际铁路运输带来了商机。中欧班列，由于具有速度快、安全性高、运行时间短等特点，为欧亚大陆的货物运输提供了新的运输渠道，是推动“一带一路”沿线国家跨境运输组织和协议合作的重要举措，是贯彻国家“一带一路”倡议的具体表现形式之一，也是铁路部门与国际接轨、跨出国门走向世界的具体实践，国际铁路运输是未来铁路运输的发展方向。

中欧班列对于国内经济发展，也是“灵丹妙药”。从疫情期间至今，铁路部门抓住时机开通了中欧班列，使“丝绸之路”全面恢复，中欧班列开行数量迅猛增长、回程班列快速增长、货源品类不断丰富，涵盖了沿线国家人民生产生活的多个方面。不仅有效地促进了沿线各国间的经贸往来，使欧亚各国经济联系更加紧密，沿线国家之间道路联通、物流畅通，也有力地带动了我国开放型经济的快速发展，中欧班列从塞尔维亚将货物运达武汉，还可以通过水路运抵上海，有了双向运输，使更多的中国制造走出国门、走向世界。

中欧班列真正惠及我国发展。中欧班列的大力开行促进了与沿线国家的务实合作，完善了国际物流运输体系。笔者认为，我们有理由相信，随着贸易自由化水平的提高，中欧班列将真正带动中国铁路在新世纪的崛起和腾飞。（姚聪）