用坚守撑起稳稳的“安全伞”

进入五月份，防洪防汛进入了关键准备期。铁路作为国家建设发展的主要力量，就如何做好防洪工作就显得尤为重要。铁路防洪是为了防止和减轻铁路洪水灾害所采取的措施。中国地域辽阔，各地气候气象变化较大，地貌、地质和人文活动差异尤甚，且大部分国土处于地球北纬水害经常发生之范围，水灾发生频率高，持续时间长，经济损失严重，社会影响大，所以要未雨绸缪，把防洪工作当作当前要事来抓，为铁路平稳度汛撑起安全伞！

汛期，要抓住关键点，进行集中重点整治。铁路运输设备作为受灾体，首当其冲及大量的是发生在线桥设备上，尤其是路基，其次是桥梁、涵洞。根据水害资料统计，大约有80% 的水害发生在路基和线路上。除去线路高程不足容易被洪水浸淹和冲刷的局部地段外，路基水害更多的则是由于边坡失稳与防护工程不完善，容易受到因暴雨诱发的种种地质灾害的侵袭而引起的。主要水害类型有山体滑坡、泥石流、危岩落石、边坡溜坍及坍塌，路基下沉、陷穴、倒树侵限以及水淹线路、道床冲空、管涌等。桥梁水害一般约占铁路水害10%左右，主要也是水淹和冲刷这两大类。桥梁水害由于技术复杂、抢修困难、突发时对行车安全极具威胁而引入瞩目。对于其重点部位，铁路部门各有关单位，要全面排查，及时消除安全隐患，并制定合理的应急举措，加强联合作业演练，确保紧急情况下拉得出、打得赢。

汛期，要强化沟通联络，全面掌握汛情。防洪抗汛不是一个独立的工作，他需要多方面协调，联合作业。对于铁路部门既要做好系统内的协助配合，又要做好系统外的沟通联络。要加大与沿线乡镇政府、铁路公安等部门的沟通交流，实现对铁路运输服务沿线的全面了解与把握，注重动态了解防汛基本要求，尤其是掌握沿线河流湖泊等的汛情，一旦出现情况就对铁路运输进行及时调整。同时，加大与科技部门的沟通交流，注重应用各种最新的技术手段去观云追雨，对沿线的基本情况进行有效把握，全面排查安全隐患，为汛期安全提供最新数据支持。

保证人民群众生命财产安全，铁路义不容辞。随着汛期到来，我们要切实提高安全警惕，落实防洪责任，多措并举度汛期，确保列车运输安全。（曹恒刚）