铁路冷链运输，让经济“热”起来

中老铁路首趟水果冷链专列从磨憨口岸发车，前往昆明，再分发至广州、重庆、上海等地。这是中老铁路开通运营以来，首次采用公铁联运(泰国-老挝-中国)、冷链集装箱“一箱到底”的方式运输鲜水果，丰富了冷链跨境物流模式。通过中老铁路分段运输、口岸公路接驳的方式承运，泰国水果进入昆明全程运输时间控制在7天内。较“公海联运”或单一公路运输模式，运输时效提升一倍以上。(云南网)

近年以来，“铁路冷链运输”一词热度不减，频繁出现在各类新闻媒体中，顾名思义，“铁路冷链运输”就是以铁路为载体完成物资的冷链运输。为何铁路冷链运输能受到如此青睐?就像电流总会选择电阻最小的路，铁路冷链运输的迅猛发展，是经济规律作用之下市场做出的最优选择。

随着物流设施的不断完善、人们的生活水平不断提升，因此，安全准时到达已成为物流运输企业的基本，对产品保质保鲜等方面提出了更高的要求。小数量、短途的物资冷链运输，公路尚可胜任。但涉及大量物资需要以冷链方式在中长距离运输时，铁路冷链运输将是不二选择。铁路冷链运输，具有温控性能好、运输距离长、运输能力大、运输价格低等优点，冷藏运输设备基础雄厚，企业内部管理规范严格，极大降低了社会物流成本，同时减轻了上下游产业链的压力。安全可靠效率高，优势非常突出。

无论是国内疫情防控还是目前的经济恢复过程，铁路都依托冷链运输方式，开辟除了抢运抗疫物资、生鲜食品的“绿色通道”。逆势增长的中欧班列，其中的冷链运输车列也大放异彩，通过冷链运输，我国一方面进口肉类，缓解国内进口肉类消费市场的压力，多元化满足国内消费市场进口需求，一方面出口各类生鲜货品，为沿途疫情防控提供物质支援。

疫情当下，铁路冷链运输既保证了产业链和供应链的安全稳定，同时还满足了人民的需求，拓宽的销售渠道，既搭建起中国与各国的贸易往来的桥梁，打开国外市场，同时还拉动了内需，为国民经济高质量发展提供新的动能。（长沙供电段 袁平桥）