跨越沅江，连接两地幸福桥

沅江是常德人民的母亲河，它滋养着两岸子孙繁衍生息，承载着历史的更替和变迁。从发源地开始，沅水一路咆哮奔腾而来，进入常德境内，沅江变得宽阔温顺。千百年来，沅江两岸群众的往来和交通运输主要靠机船轮渡，上世纪七八十年代，沅江横卧在常德207国道上，无数车辆在青年路口轮渡码头排起了长龙，在沅江上修建桥梁成为常德人共同的期盼。从1986年沅水一桥建成，到2019年沅水四桥通车，再到如今沅江特大桥主跨贯通。全长不到20公里的沅江河面上，分布着5座大桥和一条过江隧道，极大地促进了江南、江北城区的充分融合和两岸经济的快速发展，更见证着常德向现代化、国际化的大都市阔步迈进。

    沅江特大桥主跨的顺利合龙，实现了全桥贯通。至此，常益长高铁主体工程全部完成，也标志着常益段铺轨开启 “倒计时”模式。

此次完成合龙的沅江特大桥全长 34.866 公里，主跨跨度为 240 米，是目前世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结体系高铁桥梁，同时也是国内设计时速 350 公里高速铁路中跨度最大的无砟轨道连续刚构斜拉桥。桥梁主墩施工中，双壁钢围堰直径达到 38.5 米、高 46.4 米，围堰入河床深度达到 15 米，施工规模、技术标准、安全风险堪称行业之最，深水钻孔桩基础 + 超高双壁钢围堰施工难度更是国内罕见。

    常益长高铁西起常德市，经益阳市引入长沙西站，正线全长 156.82 公里。是 " 八纵八横 " 主通道中渝长厦通道的重要组成部分，建成通车，将一通百通。从常德到长沙仅需1小时，其间洞庭湖生态环境优越，旅游景点令人心驰神往。曾经，许多旅游资源优势因为交通不便很难迅速变为经济优势，未来常益长高铁将促进长株潭城市群与益阳、常德产业带的融合、优化湖南西北部通道的交通运输结构，成为洞庭湖生态经济区发展的新引擎。 

    听，轰隆隆的列车驶过，“八纵八横”的铁路网体系贯穿“鱼米之乡”打通湘、资、沅、澧四大水系，将彻底结束常德市城区交通不便的历史。飞驰两地，经济动脉，是铁路人最欣慰的成果。纵横捭阖，深挖技术，是建设者为之殚精竭虑的设计。每一条铁路都值得我们珍惜，每一位铁路人都值得我们敬佩。（赵淙）