铁路助力陆海新通道的全面升级

广西抢抓机遇，向海图强，把独特区位优势更好转化为开放发展优势，高水平共建西部陆海新通道。这里是广西北海铁山港码头，船来货往，一派繁忙。这个年货物通过能力达3400多万吨的港口十多年前还只是个小渔村，过去，受交通基础设施等瓶颈影响，“物流困局”长期制约广西参与国际经济合作。（《新闻联播4月21日》）

据了解，党的十八大以来，广西不断加强与西部地区及东盟国家的铁路、公路、港口、机尝电力、通信等基础设施互联互通。2021年，交通基础设施投资达2503亿元。同时，广西抢抓中央一系列重大规划部署的机遇，立足新通道陆海交汇的门户，在港口扩能、通道畅通、物流提质、产业融合等方面下功夫，联合通道沿线国家和西部省份，高水平共建西部陆海新通道。以广西北部湾港为关键节点，向北通过铁路经贵州、重庆、甘肃等纵贯中国西部，衔接中欧班列；向南连接东盟乃至全球各大港口。

陆海新通道的全面升级，铁山港进港铁路专用线也需要加速货物周转速度，提升港口集疏运能力，在运能上可以新增了调车机、装卸机，以确保进口物资能以最快速度进入内地市场，西南、中南地区的物资高效出海。

铁山港进港铁路专用线解决了海铁联运的“最后一公里”的瓶颈问题，进一步强化了北部湾港辐射桂东玉林、贺州、梧州等城市，以及湖南、湖北等地区的物流能力，培育了沿线经济发展的新动能，为进一步发挥西部陆海新通道对于经济要素聚集和产业布局的引导作用有重要意义。还经贵州、重庆、甘肃等纵贯中国西部，衔接中欧班列；向南连接东盟乃至全球各大港口。

陆海新通道的基础设施构建全面，为港口的货物运输提供便利条件。这是铁路从实际出发，结合自身优势为民服务。在加快完善交通物流设施网络综合服务能力的同时，更加侧重由传统的交通物流通道向现代贸易通道、现代产业走廊的转型升级，真正发挥西部陆海新通道对于西部地区区域经济的牵引和带动作用。这条海陆新通道也真正意义上给周边经济带来促进作用，让西部的发展和规划有更大的空间和安全的物流条件，在新规划中建立可靠、便捷的通道，确保运输线的完整度和方便性。