郑渝高铁开通在即，“八横八纵”更加完善

4月26日8时整，55301次试验列车，从襄阳东站缓缓驶出，标志着郑渝高铁襄阳东至巴东段，正式进入试运行阶段，至此，郑渝高铁全线开通进入倒计时。（《中国铁路》 2022-04-26）

郑渝高铁襄阳东至巴东段，是郑渝高铁最后一段未开通的线路。其余的万州北至重庆段早在2016年11月28日开通，郑州东至襄阳段也已在2019年12月1日开通。待襄阳东至巴东段完成联调联试正式通车，郑渝高铁就实现了全线贯通。

一条铁路的开通，其背后有着无数铁路人的辛勤付出。从2007年，由铁道部第二勘测设计院开始踏勘郑渝高铁线路开始算，到今天，已经过了十五年。从2012年郑渝高铁万渝段正式开工开始算，也已经过了十年。

郑渝高铁的开通，是中国铁路建设能力突飞猛进的体现。在建设郑渝高铁的过程中，建设了跨徐兰高速铁路斜拉桥，建成时是中国国内曲线半径最小，纵坡最大的高速铁路斜拉桥。郑渝高铁建设过程中，在重庆段建设的小三峡隧道，更是I级高风险隧道，地质条件极其复杂，岩溶、滑坡、崩塌、岩堆、顺层等不良地质和特殊岩石比比皆是，施工方创新设计了机械化施工配套作业线等新技术，克服重重困难，终于完成任务。郑渝高铁的开通，是铁路人的心血结晶。通过无数铁路人的披荆斩棘，奋勇拼搏，全长1063公里的郑渝高铁终于开通在即，实在可喜可贺。

全线通车后，重庆、湖北、河南等省份的交通更加便利，将中原澄海市群、成渝地区双城经济圈和长江经济带联结在一起，为国内统一大市场的构建起推动作用，我们朝着实现“八横八纵”国内铁路网的目标又进了一步。（中国铁路广州局 广州电务段 温韬）