发挥铁海联运优势，激活发展的一池春水

铁路部门高质量推进西部陆海新通道建设，为服务国家“一带一路”建设、促进国内国际双循环提供了有力支撑。一季度，西部陆海新通道班列发运货物17万标准箱，同比增长56.5%。

“铁海联运”是铁路运输和海上运输的无缝衔接，与传统的物流模式相比，铁海联运班列只需“一次申报、一次查验、一次放行”即可完成全程运输。铁海联运将海上运输运载量大、运输成本相对低廉等优势，与铁路全天候稳定运输、常态化加密开行的独特优势，重新整合优化的成果。可以看见，通过合作释放出双方的运输优势，从而创造新的经营模式，这对于降低运输企业发货成本，畅通运输大通道，都有着举足轻重的意义。据笔者了解，铁海联运班列开行范围不断扩大，已覆盖贵州、四川、广西、云南、重庆等省区市，服务范围延伸至西北、中南地区，货物运输经铁海联运到达世界各地。一趟趟铁海联运专列正不断缩小国家与国家、城市与城市之间的时空距离，达到了推动经济提升、活跃运输市场，最终实现合作共赢的良好局面。

发挥陆海新通道优势，带来经济复苏新机遇。铁海联运改变了铁路或公路原有的单一运输模式，真正实现了跨境贸易运输模式。铁路部门高度重视西部陆海新走廊建设，充分发挥西部陆海新通道班列运输协调委员会的作用，与铁路局集团公司、地方平台公司、港口、航运企业密切合作，协调西部陆海新走廊货运列车运行，不断提高货运列车运输效率和质量。届时，必将给内陆省份带来更多的发展机遇，使许多内陆省份达到对外开放的新高度，这将有利于经济社会文化的发展交流，也将为更多中西部城市经济腾飞发展提供了机遇。

国以民为本，社稷亦为民而立。陆海新通道擘画出一幅交通无缝衔接的新蓝图，打通了国内、国际两个物流市场的“最后一公里”，给经济发展带来了极大的助推效果。笔者相信，铁路部门必将会继往开来的传承接续奋斗精神，按照党中央的决策部署，步步为营、遇水架桥，逢山开路，一步一个脚印的把当前工作做好，让海铁联运在未来必能构建新的发展格局，在推动高质量发展中将发挥更为重要的作用。(袁智峰)