京滨铁路，京津冀协同发展的“催化剂”

据中铁十八局集团京滨铁路二标段项目部披露，4月4日晚，京滨城际铁路北辰特大桥最后一组无砟轨道道床板混凝土浇筑完成。至此，京滨城际铁路施工阶段迎来重大节点性胜利，标志着宝坻至北辰段无砟轨道施工任务全面完成，为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件，京滨城际铁路一期工程计划于2022年年底通车运营。（中新网4月5日电）

     京滨城际铁路是京津冀交通一体化重点项目。京滨城际铁路北起北京城市副中心站，南至天津滨海新区，线路全长约172公里，最高设计时速350公里。全线共设置宝坻南站、宝坻周良站、北辰站、滨海机场站、滨海西站等5座车站。建成后，将对京津冀一体化发展产生积极作用。

     京滨铁路，京津冀协同发展“催化剂”。 随着津京冀经济圈产业的快速发展，城市间自身资源不足的弊端逐渐明显。京滨铁路的出现为京津冀地区经济带来了新的发展契机。京滨铁路建成后将进一步完善和优化京津冀地区的交通运输体系，京滨城际铁路将与京唐城际铁路一起成为继京津城际铁路、京沪高铁后京津间的第三条高铁通道，届时，北京通州直达天津滨海新区只需大约1小时，在进一步优化京津冀交通出行结构的同时，也将全面推动京津冀地区的一体化发展。

     京滨铁路，为北京经济发展注入强劲动力。北京是我国的首都，是政治、经济和文化中心，现居住人口已超过2000万，北京地域面积较小，经济却高度发达，人员的高度集中，致使北京交通超负荷运行，也进一步制约了北京经济的高质量发展。京滨铁路的建成，将进一步完善了北京的现代交通运输体系，为北京产业的转移和布局注入强劲动力，加快了沿线产业集群效应的形成和区域经济联络，推动北京经济的健康发展。

    高铁是国家经济发展的大动脉，城际铁路却是城市经济发展的“毛细血管”，其快速、运转灵活特点与高速铁路形成优势互补。在各城市圈出现产业布局不平衡，产业功能出现重叠时，城际铁路的出现往往能够微妙的平衡作用，其让城市间的产业转移不再受交通基础差的掣肘，可实现产业的快速转移，从而推动区域经济的健康发展。笔者相信，京滨城际铁路，将为京津冀协同发展谱写新的篇章。（翁培泽）