整合运输新模式，铁水联运展作为

3月23日，一列满载内蒙古包钢水渣货物的集装箱火车驶入龙拱港站台，这列集装箱货物将经龙拱港水运南下至苏浙一带。该项业务的开拓，提前为今年8月份龙拱港集装箱泊位运营趟出一条新路子。

龙拱港响应集团公司强力推进“公铁水”多式联运和“港贸船”协同融合发展部署，在掌握钢厂水渣上下游供需市场后，精准对接客户业务，将其原有公铁运输模式变为“公铁水”多式联运模式，为客户大幅降低运输费用。

近年来，公路货运由于安全、环保、交通等方面的原因，发展空间被压缩，铁路+水运的新模式成为了新趋势。和公路货运相比，铁水联运的模式最有利的优势是中长距离运输，无论从运输物流成本，还是运输安全等因素考虑，铁水联运是最经济、最环保的物流方式之一。

“火车一响，黄金万两”，交通运输的方式多种多样，很多事情则需要“联动式”的工作模式来完成，水铁联运的施行，更便于货主办理集装箱运输业务，同时可以把铁路和水运运量大、运价低的优势通过铁水联运进一步做大做强做优，进一步提升铁水双方的揽货能力和市场竞争力。将会彻底带动两地经济的发展与创新，更为沿线中小型企业带来了前所未有的发展机遇，也为进一步脱贫致富打下了牢固的根基。

在高速发展的时代，只有分工明确，相互协调，充分融合协同，才能实现互惠的双赢，才会更贴近于未来发展的的新需求。而铁路系统正是以市场，企业盈利为向导，统一发展方向，不断与其他运输行业相互融合，协同作业，实现了社会资源在大局上的合理支配和分布，为国有产能再添新的助力蓬勃发展。

交通运输是兴国之器、强国之基，打通堵点，提升货运能力，实现顺应民意之举，正是铁路作为国民经济先行官责无旁贷的责任。