扶贫公益“慢火车” 满载情怀与希望

据统计，2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次，为学子走出大山、卖货人运货进城提供强有力的交通保障，它是莘莘学子走出大山的“上学车”，是深山卖货人运货进城的“赶集车”，公益慢火车票价最低仅1元，2021年共计减免费用约14.8亿元，真正成为便利群众出行的“公交列车”，这些“慢火车”为山区百姓构建了致富之路，是铁路部门对人民群众最漫长告白，书写着温情，慢慢描绘着新时代乡村振兴之路的宏伟蓝图。

如今，我国高铁的发展实现了对31个省区市覆盖，拉近了人与人的距离。但在这个追求“快”、追求标准化的时代也一样不能缺少“慢情怀”，这些情怀可以是行驶在崇山峻岭中将沿线能找到的村庄全部设置停靠站点、可以是几十年不上调的票价、可以是为了满足山村卖货人进城家禽农副产品免费上车等等，这些特殊的情怀造就了“公益慢火车”。对于乡村振兴、山村重点扶贫的战略性政策，这些“慢火车”是汇聚成河海的涓涓水流，是乡村人民美好生活的致富之路。

笔者认为，“慢火车”承载着老百姓的幸福期望，尽管慢火车只有硬座，设施陈旧一点，速度慢一点，但是沿途山民可以挑着担子，背着大筐小筐的山货上车到附近市场去。热心的列车工作人员还教他们直播带货，让山民手上的农产品不仅依靠背上的小背篓走出大山，农产品可以卖出好价钱了，经济收入也提高了，日子过的也就更有盼头了。

一列列“慢火车”的开行关乎部分地区老百姓的生计，承载着他们的希望。“慢火车”悠悠前行，与飞速发展的高铁一起在祖国广袤的大地上，写就我国铁路交通高质量发展的壮丽篇章。（黄俊宁）