发力海铁联运实现“快循环”

3月8日，南沙港铁路的起始点——南沙港南站开通运营一个月，累计完成海铁联运班列30列，实现海铁联运“天天班”，交出亮眼“满月”成绩单。

中国市场的全面复苏，关系着世界经济发展的脉搏。海铁联运业务逆势增长，为世界经济注入了一针“强心剂”。随着经济发展全球化影响越来越深远，“一带一路”的倡议框架也愈发的坚固。而作为“世界制造工厂”的中国，外贸出口量势必将日益增多。保证交通运输，让中国铁路更早、更多的与世界各国铁路“接轨”，担任好经济发展“先行官”的角色，做中国经济发展的坚实后盾，“铁海联运”可谓是重中之重。广州港物流发挥国企公转作用，加强货源组织、保障生产运输，将港口功能“无缝”延伸至内陆腹地，为泛珠三角企业打造了一条更稳定、快捷、便利的海铁联运进出口通道。

海铁联运作为与进出口贸易发展紧密联系的国际通行的一种货运方式，推动集装箱海铁联运，不仅是推动沿海靠港城市拓宽经济腹地，增强竞争优势的需要，同时还能为腹地提供一个直接、快捷、费用低廉的运输通道,改善腹地的交通条件和投资环境,甚至能为内地边远省份提供一个新的、或许是从未有过的出海通道,使经济相对落后,对外交往比较封闭但自然资源较为丰富的地区可以利用这个通道发展外贸事业,加速经济发展,这是一举多得的好事。

铁海联运作为一种全新的货运模式，将成为“一体化”运输的全新模板。此种模式的施行，将进一步推动货品两地的基础设施的建设。而基础设施的建设，不仅能够惠及两地人民，其创造出来的大量就业岗位，也将增强两地民众的幸福感、获得感。