“慢火车”彰显铁路为民情

随着铁路时代的来临，“八纵八横”的高铁网络铺就了人们的幸福出行路。但是，相对于高铁时代的“快”，那些坚持在深山开行的慢火车，却让我们见证了铁路的“慢情怀”。

据媒体报道，平均时速不到40公里，票价最低仅1元……如今，全国有81对公益性慢火车开行在大山深处，覆盖21个省区市，成为便利群众出行的“公交列车”。2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次;强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，减免费用14.8亿元。正是因为有慢火车的加持，才为许多偏远地区的老百姓出行架起了一条条路，为地区发展输入了澎湃的活力。

交通出行，铁路为先。在高速发展的今天，最低仅需1元火车票价，尽显“人民铁路为人民”的责任与担当，不以盈利为目的，如此低廉的票价让祖辈生活在山区里的百姓走出大山，求学、就医、务工、赶集、经商、物流……，慢火车几乎满足了所有出行需求。同时他们的本地农产品也走了出来，带来了可喜的收入，山区人民背着自家的新鲜蔬菜水果、鸡鸭牲畜和山货土特产，坐着火车进城去卖，这完全以扶贫为出发点的“慢火车”得到了广大群众的点赞。在山区群众和区域经济发展及便民利民方面来看，“慢火车”的作用不言而喻。

坚持开行“慢火车”，让我们看到了什么是“人民铁路为人民”的初心。这种民有所呼，我有所应的姿态，让我们感受到了铁路充分调研分析沿线人民群众需求变化，不断扩大通达范围，持续提升服务质量，改进硬件设施，着力在精准服务上下功夫，让百姓得到实实在在的便利与实惠，依托高铁和慢火车，农产品走出了大山，促进农业产业结构调整、延伸农业产业价值链、提升农业竞争力，为农业农村现代化和乡村振兴注入新动能。

即便亏钱，也要坚持开行慢火车，铁路部门这种为民担当的态度，让我们真正感受到了铁路的特别魅力。不可否认，正是铁路部门有着这样的“铁担当”，我们才能更好感受到如今流动的中国，人们在出行之中的笑脸，我们才能真正领悟什么是人们常说的“铁路情怀”。相信，铁路部门一定能架起人们的出行需求，将人们编织进“一起向未来”的美好生活画卷中。（张超）