长沙西站：新时代中国铁路客站新标杆

长沙西站，北临望城国家级经济技术开发区，南临梅溪湖片区，东连麓谷片区，西接宁乡经济开发区，是国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘相结合的复合型交通枢纽。该站以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念——设计突破传统形式，从功能创新出发，采用十字型”平面构型，利用空间使用的差异性的高度，将建筑塑造成一朵朵花瓣错落有致的杜鹃花。同时，建筑立面造型圆润并由下向上逐渐，进一步塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态。此外，设计团队结合建筑四个立面上部的雨棚结构，将其塑造为水波涌动的形式，彰显长沙“三湘四水”的地域特色，打造长沙西绿色客站新形象，旨在建成新时代中国铁路客站新标杆。

长沙高铁西站是我国“八纵八横”高铁路网主通道之一“厦渝通道”的重要节点站，它未来将长成啥样？首先一直在强调的“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，充分彰显长沙地域特色。“三湘四水”主要体现在建筑4个立面上部的雨棚结构，它们被塑造成了水波涌动的形式；站房立面造型进行了圆润化处理，外墙由下向上逐步倾斜展开，远远望去就像一朵朵盛开的杜鹃花。然后从内部结构来看，长沙高铁西站是国内首个以“十字型”平面作为站厅布局的高铁站，其中，增加的侧式进站广厅、桥下多层停车场均为国内首次应用。通过加大进站侧广厅的进深，采用纵向排队安检，长沙高铁西站将有效改善此前大型站房进站广厅进深孝易拥堵等问题，极大提升旅客的进站效率和舒适度。最后在平面布局上，长沙高铁西站综合交通枢纽以“东西高架落客、南北广场集散”的方式，实现人车分离，实现车站与站前商业、酒店等城市配套设施步行无缝融合。在竖向布局上，长沙高铁西站综合交通枢纽通过出站平台层、地面层、地下层三个空间，构建以公共交通为主、多种出行方式并存的交通集散模式，让旅客享受高效、舒适的无风雨“零换乘体验”。

笔者认为：高铁长沙西站建成后，将实现国家“一纵一横”两大高铁干线在此交汇，一纵指渝长厦高铁、一横指岳长湘株，对推动长沙成为大型高铁枢纽具有重大意义，推动长沙挺进国家中心城市和全拾创新驱动、开放崛起”战略的重大契机。同时，将承担部分京广高铁客运量，进一步缓解长沙南站的客运压力，构建双高铁站枢纽，实现湘江西区快速发展。（万耀之）