“一条铁路，两地连心”

一条铁路，两地连心。从1962年深港跨境铁路货运列车开创，到如今的重启，无不承载了中央及内地民众对香港市民的手足之情，见证了粤港两地风雨同舟和血浓于水的深情，也展现了广铁作为大局和强局的硬核担当。

3月2日，中央铁路援港班列正式开通。晴空下，它宛如一条巨龙从深圳平湖南国家物流枢纽出发，朝香港奔去。当天，这一消息引起了媒体的广泛关注。 “停运了十余年的供港跨境铁路货运列车因香港疫情再次重启，广铁职工辛苦了１读者在中国铁路订阅号评论区留言。

“分秒必争”“调动一切资源”！中央有指示，广铁有担当。援港付诸行动。深港跨境铁路货运的重启并非易事。2月24日供港跨境铁路货运列车项目启动，距离3月2日上午正式开通发车仅剩6天的准备时间。检测维修铁路设施、组织供港运输物资、提升场站装卸能力、运输过程的疫情防控等，都是需要面临的难题。

“确定班列的作业流程，重点协调好车辆检车、海关边检等各个环节。”广州车务段平湖南站，参与人员蹲守现常“迅速成立党员突击队、组建临时党支部１广州机务段，40名乘务员被择优选拔，担当本次援港班列的运输任务。“做好援港列车车辆的选扣、整备，重点做好制动故障等方面的卡控。”广州北车辆段，强化作业标准的落实。“准备场地、提高装卸安全和效率。”广州货运中心，各种协调工作有条不紊······

急香港之所急。一周时间，广铁集团就和深圳海关、深圳边检、中铁集装箱广州分公司等多个相关单位协同努力，完成了班列开通运行各项筹备工作。

援港见诸细节。加快物资运抵香港需要从细节着手。“我们一直在规范、优化作业流程，这10天都会对作业时间进行写实。”平湖南站副站长郭建伟说。“检车的时候，我们要做到既细又快。能跑的时候就跑起来，衣服湿透也没关系。”广州北车辆段深北运用车间工长杨金旭说。而列车通过“提前集货、专人盯单”的作业模式确保通关效率，使得班列单程用时仅约35分钟。确保防疫安全也需要从细节着手。列车前后各配置一台机车，每台机车各配有两名司机和一名添乘管理人员，负责深圳到香港的往返值乘任务。司机可以做到“不下车、不接触、全封闭”。值乘人员统一实行全程闭环管理，入住指定的健康驿站，实施专车专用等相关服务。集装箱运到香港，也不会即时返回，或会留在香港供当地调拨，或经过防疫消杀，再通过海运运回。“此次担任援港货物列车开行任务时间长，且无法预知回家时间。但使命在肩，我毅然拿着行李走出了家门，甚至没有告诉年迈的父母。”广州机务段广深运用车间指导司机李赞明在日记中写道。“每趟我检查过的列车，我都要保证它安全到达１广州北车辆段年轻技术骨干叶佳玉这样表达为香港抗疫贡献力量的决心。“看到同车间的同事担任这么重要、光荣的任务，我都觉得脸上有光１在广州铁路企业号的留言区，广州机务段的张智伟这样说到。

3月2日，香港特区行政长官林郑月娥来到罗湖铁路货场迎接首趟中央铁路援港班列。她形容这条铁路线是支持香港抗疫的爱心线、信心线，代表特区政府和市民对中央这次全面援港表示衷心感谢。

在电话采访中，香港湾仔区颂兴茶餐厅的老板陈古提到：“目前，香港的菜价已经有了回落。茶餐厅一直正常营业。我从来没有想过要去抢购物品。祖国是我们坚强的后盾，这是我们淡定的底气。”言语之间，全是信心。（文杰）