“海上长龙”见证高铁跨海新时代

今天上午，随着铺轨机顺利铺下全线第一组500米长钢轨，福厦铁路进入铺轨工程施工阶段。福厦高铁是我国首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277.42公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾，将于2023年建成通车。它也是我国“八纵八横”高速铁路网中，沿海通道的重要组成部分，它的开通运营，将使福州、厦门两地实现“一小时生活圈”。（3月17日央视新闻）

作为我国的第一条跨海高铁，海上的风浪的冲击、盐分的侵蚀等危害成为了福厦高铁的拦路虎。而以高架桥结构为主的福厦高铁，为了克服这两个困难，中国工程师进行了大量努力，一方面中国针对高铁跨海大桥研发了很多全新技术，比如建造结构更为坚固的桥墩和桥面，尽可能减轻台风来袭对大桥的干扰，另一方面通过加固大桥的地基和桥面强度，提升大桥的整体强度，防止海底结构变化对大桥本身造成干扰，这些先进技术的使用让福厦高铁的建设方案通过了测试，认为它足以经受住台风等因素的考验。而进入铺轨阶段也就预示着大桥已经合拢，也标志着福厦高铁关键控制性节点顺利打通。

福厦高铁预计2023年通车运营，届时，福州至厦门列车将实现“一小时交通圈”。将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空距离，在为南北经济圈架起一道桥梁的同时，也势必将为福建省的发展提供更广阔的平台，为东南沿海城市群的快速发展开辟新的通道。大大减少旅途所需的时间，为旅客提供一种更方便、更舒适的出行选择外，还能促进旅游服务和农产品运输等领域的发展，给福建人民带来更多的便利和好处，助力人民的生活品质更上一层楼。此外，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6市实现“高铁进京”，促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。

“乘坐高铁看海”的愿望即将实现，为实现这一美好愿望，离不开所有参与福厦高铁建设的大国工匠一项项专利技术的攻关及一线工作者辛勤付出。相信在国家发达的高速铁道网将来远远不止这一条跨海高速铁路，中国工程师必然能够挑战更高难度的桥梁和其他工程建设。

福厦高铁成为中国高铁的又一张“明信片”，让“中国智造”变得没有那么触不可及，让中国梦的实现变得没有那么遥不可及！让中国高铁走向世界，成为中国响亮的名片，让中国基建成为世界基建品质和科技的代名词。