“慢火车”是情怀也是担当

在山西境内有一趟“绿皮车”，被称为山西最短、最慢的列车。往返于榆次站与沁县站的8171/8172次“慢火车”只有3节车厢，全程行驶165公里，票价10.5元。28年来，这趟“慢火车”穿梭在太行山的崇山峻岭之间，温暖着沿线人民的生活，承载着千千万万人民的梦想和希望。

在高铁迅猛发展的时代，“慢火车”的存在似乎有点“落伍”。然而在一些偏远地区，“慢火车”却是当地民众出行的主要交通工具。坐着它，人们就能去赶集、求医、上学、探亲、外出务工。慢悠悠、站站停的“慢火车”，将十里八村的乡亲们与外面的世界联系起来，不仅方便了民众的出行，而且让沿线人民享受到了铁路改革发展带来的好处，有效带动了地方经济社会发展和脱贫攻坚。可以说，“慢火车”承载着偏远地区人民对美好生活的殷切希望。

群众利益无小事，一枝一叶总关情。一些贫困山区旅游、绿色农业资源优势明显，可因为地势较为偏远，交通不够便利，无法形成产业链带动区域发展。铁路部门充分发挥铁路交通路网优势，打通贫困地区交通出行的“毛细血管”，“慢火车”在保证列车安全运行的前提下，助力山区民众与城市居民进行农副产品交易，让曾经沉寂的山区乡村“活”了起来，为沿线群众打开了一扇脱贫致富的希望之窗。“慢火车”积极承担起扶贫工作的重任，充分发挥自身优势，以温情的举措调动了山区百姓脱贫的内生动力，传达着“小康路上不让一个人掉队”的坚定信念，实现了脱贫致富的梦想。

时光如梭，在高铁迅速发展的今天，“慢火车”仍然传递着爱和梦想。相对飞机、高铁、动车，这类“慢火车”既没有卧铺，也没有餐车，但因为低廉的票价，“慢火车”始终是一些偏远地区的居民走出大山、贫困地区的孩子求学之路上最为贴心的交通工具。在这个物价飞涨的年代，几十年来票价不变，“慢火车”不以盈利为目的，从乡村驶向城市，从过去驶向现代化，从贫穷驶向富裕，尽显“人民铁路为人民”的责任与担当，这就是独特“中国温度”。

“慢火车”速度与温度兼具，梦想与实干同行，是情怀也是担当。大山深处的“慢火车”，永远是一道最美的风景，闪亮在乡村人的梦里，温暖在人们心上。（陆信辰）