我国首条跨海高铁来了！

3月17日，我国国内首条跨海高铁，福厦高铁建设进入铺轨施工阶段。福厦高铁线路北起福州市，南至厦门市和漳州市，全长277.42公里，设计时速350公里。

作为我国“八横八纵”高速铁路网中沿海大通道的重要组成部分，福厦高铁全线共有85座桥梁、33座隧道，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾。

在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建设过程中，我国自主研发的千吨级运架一体机“昆仑号”首次亮相，大显身手，填补了我国高速铁路建设领域的多项空白，实现了高铁建设技术的新突破。

湄洲湾跨海大桥全桥除连续梁外全部采用40.6米梁箱设计，为福厦高铁全线唯一一座40.6米箱梁桥，是国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥，而最让人瞩目的是40.6米大跨度移动模架现浇梁技术在高铁施工中应用此项技术在世界上还没有先例，中国首创技术长40.6米、宽12.6米的移动模架现浇梁混凝土浇筑方量为438.2方梁体，自重达1000吨，比传统的32米箱梁设计，40.6米箱梁设计占地面积减少20%，投资降低3%～5%，既增加了通航能力，又减轻了潮水对桥墩的冲击力，提高了跨海大桥的安全性，。由于浇筑的高标号混凝土，塌落度孝浇筑难度高，所以需要连续浇筑一次成型，对施工设备的安全性和可靠性提出了极高的要求。因此，采用的架梁设备为上行式移动模架，较传统的下行式移动模架，机械化程度更高，可实现连续循环作业，而且单孔施工周期快，节省劳动力，劳动强度低，不受桥下场地限制。

福厦高铁建成通车后，福建、厦门将形成“1小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，而福厦高铁无疑为东南沿海城市的加速崛起以及沿海区域经济社会发展注入新动能。（颜宇）