中老铁路让老挝绽放出新的生机

截至本月12日，中老铁路全线开通运营已满百日。其间中老铁路老挝段客货运畅旺，服务当地社会经济发展的作用日益凸显。（新华社）

自中老铁路运营以来，老挝的客货运输量不断攀升，给老挝地区带来的巨大的变化。在此之前，老挝人民的出行多半选的是大巴车。而大巴车票价是15万基普，要花6-7小时才到琅勃拉邦。坐火车的话，票价有19.8万基普和31.3万基普两档，节省了很多时间，票价也合适。以前坐大巴有风险，在东南亚地区，下雨是家常便饭，会给大巴车的运营造成不必要的麻烦，而铁路受到天气的影响则会小一些。

截至本月12日，中老铁路老挝段共开行旅客列车362列，发送旅客18.7万人次，列车平均上座率65.1%。数据显示，中老铁路国内段日均开行客车23.5对，发送旅客超过165万人次，最高日发送旅客达3.3万人次；老挝段日均开行客车2对，累计发送旅客突破15万人次，最高日发送旅客2800多人。

客运需求旺盛的同时，中老铁路货运量也在不断攀升。截至12日，中老铁路老挝段累计开行货运列车416列，其中跨境列车408列。由中国发往老挝货物9.2万吨，由老挝发往中国货物15.9万吨。据了解，发往中国的货物主要有天然橡胶、大米、木薯粉、木炭、铁矿石等，运往老挝的货物包括日用百货、化肥、机电产品等，另有冷链产品过境老挝运往泰国。中老铁路开通前，多数中老跨境货物只能通过公路运输。运输时间少则四五天，如遇大雨或道路突发状况，需要10天甚至更长时间，容易造成货物变质、损坏。中老铁路开通将老挝各站点与中国铁路网联通，货物运输实现次日达，运输成本较公路运输大幅下降。不仅如此，铁路开通后从老挝万象到中国昆明的货运成本将降低40%至50%，同时老挝国内线路成本将降低20%至40%。随着《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，中老铁路货运量还将稳步增长。

中老铁路的建设，给老挝带来了巨大的变化，让老挝迈入了一个新的时代，由以前的“陆锁国”变成了如今的“陆联国”。仅有23.6万平方公里的国土，被中柬越泰缅5个国家包围，再加上国土面积的80%是山地和高原，使得老挝交通极不顺畅。在中老铁路建成前，老挝仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国。在全球化时代，这严重制约着老挝人民的出行及国际交流。中老铁路是“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接取得的重大成果，将老挝由“陆锁国”变为“陆联国”，极大提升了老挝交通基础设施水平，改善其发展环境并吸引外资，有力拉动其经济增长，惠及其民生。

中老铁路不仅仅是我国“一带一路”倡议的一环，更是老挝发展的新时机，让老挝有了活力与生机，让老挝走向一个更好的未来。也正是因为如此，更能证明“一带一路”和西方大国与小国建立战略合作的那些“债务陷阱”不同，它是能实实在在的给周边国家谋福利，让周边国家走上“幸福路”，带来新的生机。（查荣卓）