抓住低碳优势 做大铁路市场蛋糕

在2022年政府工作报告提出，有序推进碳达峰碳中和。应该说，铁路绿色低碳的运输优势也因“双碳”目标受到更多关注，可以抓住低碳优势做大市场蛋糕。

抓住低碳优势，做大货运市常近年来，铁路部门坚决落实党中央关于调整运输结构、增加铁路运输量的部署要求，全面优化铁路货运布局，科学合理推进铁路专用线建设。铁路部门全力提升“公转铁”承接能力，铁路货运量占全社会货运量比重由2016年的7.6%增长到2021年的9.1%，这为我国绿色低碳发展贡献了积极力量。下一步可以继续发挥绿色优势，承接运量转移，探索市场化方式对接大型企业，提供降低“碳排放”服务，持续提升运量。

抓住低碳优势做大客运市常高铁的快速发展也为促进生态文明建设、建设美丽中国作出重要贡献。高铁二氧化碳排放量仅为飞机的6%、汽车的11%。2012至2019年，高铁增加的客运周转量与公路完成同样客运周转量相比，减少二氧化碳排放2320万吨。随着高铁网日趋成熟，客运市场结构将进一步优化调整。下一步可以在提升高铁服务范围和服务品质同时，探索整合地方客运服务市场，发挥高铁绿色优势，市场化完善配套，提高高铁旅客比重，有效降低碳排放。

扩大铁路沿线绿化面积，主动降低碳排放，增创市场竞争新优势。一方面，推进铁路沿线绿化。2021年国家铁路绿化里程6.06万公里，比上年增加 0.10万公里，增长1.7%。另一方面，加大科技投入，精细管理碳排放，积极降低碳排放。2021年铁路单位运输工作量综合能耗4.07吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.16吨标准煤/百万换算吨公里，下降3.9%。单位运输工作量主营综合能耗4.02吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.15吨标准煤/百万换算吨公里，下降3.5%。应该说，这两方面铁路都有潜力，继续推进，有利于在市场竞争中增创铁路新优势，更好服务经济转型发展，助力构建新经济格局。

自2021年全国两会期间“碳达峰碳中和”首次写入政府工作报告后，“双碳”各项工作紧锣密鼓地全面展开。期待铁路部门继续深化改革，推进经营变革，以低碳绿色优势吸引客户，做大市场，更好服务国家经济高质量发展。(陈东明）