“湖北造”沿江班列铸发展新格局

助力“湖北造”走出去 宜昌沿江班列“虎”力全开，满载1298吨家电、纸品、饲料等各类货物的X87954次沿江班列，3月8日自中国铁路武汉局集团公司宜昌车务段宜昌东站出发，开往成都城厢站，这是今年自湖北宜昌发出的第6趟沿江班列。截至目前，这条线路今年已累计发送货物7367吨。

宜昌地处长江中上游结合部，是成渝双城经济圈和武汉城市群之间的区域性中心城市，有“三峡门户”之称。宜万线作为目前华中地区入川的唯一快速铁路通道，具有线路最短、运输时效性最强、成本最低的优势。近年来，宜昌车务段瞄准本地集装化、可持续性目标市场，充分释放运能，开展精准营销和货运增量行动，将货源目标锁定在以内循环为主的鄂西地区制造业企业。同时，根据宜昌地区日用百货企业运输需求，充分发挥高水平服务和持续政策稳定优势，推动沿江班列常态化开行。

“沿江班列的稳定开行，吸引了越来越多宜昌本地产品搭乘便捷快车运销川渝地区。”宜昌车务段货运科副科长张正君介绍，随着纸品、无纺布、安琪酵母等运输品类的增多，对运输时效性和安全性提出了更高要求，为此，宜昌东站专门设计了以集装箱模式为主的沿江班列运输，满足商品的防湿、快消个性化运输要求。

此外，宜昌东站及时调配空车、安排运力、编挂车辆，最大限度减少在站集结时间，压缩车辆运输时限，确保货物安全稳妥、保质保量运到。

据介绍，宜昌地处成渝双城经济圈与武汉城市圈之间，宜昌至成都沿江班列自2020年开通以来，已成为连接华中地区和川渝的一条重要贸易通道。“我们公司计划今年出口的集装箱预计在100个左右，增幅达60%，有酵母、生物产品以及一部分外购产品。”安琪集团国际业务中心高级主管李双表示，铁路运输成本低，且不易受天气等因素影响，货物通过宜万铁路夕发朝至，10个小时就能抵达成都，大大节省了运输时间。

据了解，2021年宜昌共开行沿江班列33趟，平均每两周开行一趟。今年春节后，沿江班列货物运输业务更为繁忙，不到一周便有一趟班列开行。随着运能不断提升，以及宜荆荆恩城市群一体化发展，荆州、荆门等地的家电日用品企业也纷纷搭上顺风车，沿江班列货物品类日益丰富。其中有50%的货物运抵成都后，会通过中欧班列出口到一带一路沿线国家和地区，借助国家加快推动中部崛起战略和武汉重启一周年的有利形势，该段充分释放铁路运能，打通武汉至成都沿江班列线路，缩短武汉进川货物运输时间，加速融入长江中游城市群协同发展的新发展格局。（刘玄义）