“老骥”伏枥，志在千里

有这么一座火车站，在1895年就已经建成了。当时的清政府兴建津卢铁路，在年底修到丰台，丰台站也就随之建成。之后的京汉铁路、京张铁路都以丰台站为始发站。

整个19世纪末到20世纪初，丰台站不断发展，逐步成为贯通南北铁路的交汇点，并最终成为北京铁路的枢纽。至上世纪80年代末，丰台站已经成为的京广、京沪、京九铁路的必经站。

然而，当时钟走到1996年，当时亚洲最大的现代化客运站——北京西站投入运营，随着大批客运和货运业务被分流后，丰台站逐渐变得冷清和寂寞，定位和功能大幅下降。

2010年的6月，丰台站更是宣布暂停办理客运业务。至此，115年历史的丰台站从喧嚣变得宁静。

曾经的丰台站在过往100年的历史中，一直是丰台地区的商业中心，围绕着丰台站，琳琅满目的各行各业热闹非凡。随着客流的逐渐稀少，餐饮、服务也也变得门庭冷落，站前的正阳大街已经没有了当年丰台第一街的风采。

当时，告别是为了更好的重逢，蹲下是为了更好的起飞。

丰台站在经历短暂的宁静后，在2016年有开启了改扩建工程。新的丰台站定位为特等站，建筑规模也远超以前，整体上采用地上四层、地下三层的设计。总建筑面积将近40万平方米，其中高架层纯候车面积达4.1万平方米，旅客服务的配套用房7.8万平方米，分南北两个广常

新丰台站将作为北京西站的辅助客运站，接入京广高铁、京港台高铁等高铁线路，并承接京广铁路、京原铁路、京九铁路、丰沙铁路、京石城际铁路等线路列车，这就使得丰台站的站台规模将达到17台32线，超过了北京西站。

新丰台站还同步引入北京地铁10号线和16号线，两条地铁线路与火车站点能极大方便旅客在北京西站、北京南站和丰台站之间换乘，共同构建北京最大的铁路通道。

老骥伏枥，志在千里；烈士暮年，壮心不已。

丰台站在经历127年的风雨后，将于2022年底重新投入使用。当它再次出现在人们的眼前时，一定会以亚洲最大客运枢纽的身份惊艳我们所有人。它也一定会成为“十四五”期间铁路强国的代表为乡村振兴做出更多的贡献。（曹易）