感悟慢火车中的“为民情怀”

平均时速不到40公里，票价最低仅1元……如今，全国有81对公益性慢火车开行在大山深处，覆盖21个省区市，成为便利群众出行的“公交列车”。2021年，全国“慢火车”共运送旅客1.7亿人次；强化涉农物资运输服务保障，运送货物7.2亿吨，减免费用14.8亿元。（人民日报）

如今，朝发夕至的复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。在高铁飞驰的今天，“复兴号”逐渐成为运输的“主力军”，但快起来的时代，也需要慢下来的情怀。目前，全国仍然保留着81对公益性“慢火车”，它们仍然穿行在贫困山区，以它独特的节奏为其所经过的地区带来无限生机。

在这个物价飞涨的年代，最低仅需1元火车票价，尽显“人民铁路为人民”的责任与担当，不以盈利为目的，如此低廉的票价让祖辈生活在山区里的百姓走出大山，求学、就医、务工、赶集、经商、物流……，慢火车几乎满足了所有出行需求。同时他们的本地农产品也走了出来，带来了可喜的收入，山区人民背着自家的新鲜蔬菜水果、鸡鸭牲畜和山货土特产，坐着火车进城去卖，这完全以扶贫为出发点的“慢火车”得到了广大群众的点赞。在山区群众和区域经济发展及便民利民方面来看，“慢火车”的作用不言而喻。“慢火车”承载着偏远地区对美好生活的殷切希望，非常接地气。

在“人民铁路为人民”的初心下，铁路充分调研分析沿线人民群众需求变化，不断扩大通达范围，持续提升服务质量，改进硬件设施，着力在精准服务上下功夫，让百姓得到实实在在的便利与实惠，依托高铁和慢火车，农产品走出了大山，促进农业产业结构调整、延伸农业产业价值链、提升农业竞争力，为农业农村现代化和乡村振兴注入新动能。

为人民而生，因人民而兴，始终同人民在一起，为人民利益而奋斗，无论是穿行在偏远山区的公益“慢火车”，还是往返在城市乡村间的务工专列，又或是飞驰在广袤大地上的复兴号，一列列开往春天的列车正在铺陈出一条生态之路、开放之路、崛起之路、幸福之路，成为助力乡村振兴、共同富裕的“新引擎”。（余健能）