中欧班列 互惠互利

国际联运增势喜人。“历年累计开行超5万列１春节前夕，中欧班列以新的开行纪录喜贺新春，战略通道作用愈发凸显。春运期间，中欧班列开行列数同比增长6%。（2022-02-28 人民铁道）。

中欧班列是指按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，往来于中国与欧洲以及“一带一路”沿线各国的集装箱等国际铁路联运班列（2022-02-28 百度百科：中欧班列）。近年来，在“一带一路”倡议推动下，中欧班列对比航空、公路运输，其在运价、运量、运输时间和运输安全性等方面具备显著的优势，在世界经济受到疫情的影响导致经济低迷的情况下，得益于国内高效且成功的疫情防控模式，我国率先实现了疫情的有效控制和全面的复工复产，随着后疫情时代国内经济的复苏。对外出口的贸易形式一片大好，经济和生产不断扩大，越来越的商家开始选择中欧班列作为货物出口运输的运输途径，中欧班列的年开行量也不断增加。2018年以来，中欧班列年开行数量均突破《中欧班列建设发展规划（2016—2020年）》确定的年开行5000列的目标，开行数量和质量持续稳步提升。（2022-02-28 国铁集团官网）

随着“一带一路”倡议的不断发展，加入“一带一路”中欧班列计划的国家不断增加，目前，加入中欧班列联运计划的国家已经多达21个。在我国的西部铁路网已经形成了西部、中部、东部三大运输通道，西通道，主要吸引西南、西北、华中、华北、华东等地区进出口货源，经陇海、兰新线在新疆阿拉山口（霍尔果斯）铁路口岸与哈萨克斯坦、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。中通道，主要吸引华中、华北等地区进出口货源，经京广、京包、集二线在内蒙古二连浩特铁路口岸与蒙古国、俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国。东通道，主要吸引华东、华南、东北地区进出口货源，经京沪、京哈、滨州线在内蒙古满洲里铁路口岸、黑龙江绥芬河铁路口岸与俄罗斯铁路相连，途经白俄罗斯、波兰等国铁路，通达欧洲其他各国，来自全国各地的商品均可通过中欧班列运抵“一带一路”沿线国家。

在国际联运的广阔舞台上，西部陆海新通道铁海联运班列春运期间发送货物同比增长40%。一列列奔驰的货物列车助推我国形成新发展格局，也为一带一路沿线国家带来了广阔的发展机遇。（曾宪聪）