阜阳的高铁时代之变

安徽阜阳是闻名全国的劳务输出集散地之一，每年约有300多万人在江浙沪等地务工。2019年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通。位于安徽北部的阜阳、亳州成为安徽最后进入高铁时代的两座城市。中新网安徽阜阳2月7日电 (吴兰 张续亮)

阜阳市是我国著名的劳务输出大省，“外出一人，致富全家；一户打工，带动全村”。是阜阳人民的真实写照。

过去每到春节前后，阜阳站就不堪重负，售票厅内人山人海，列车严重超员。乘客也被挤到双脚浮空。阜阳市作为一个千万人口的劳务输出大市，在过去每天只有五六趟列车经过，没有一趟始发列车。运输能力远远不能够满足需求。

昔日春运“难”，春运“累”。随着阜阳境内的阜阳西、太和东、颍上北、界首南、临泉5个高铁站的开通。现已成为了历史。仅阜阳西站，候车大厅面积就超过一万平米，最多同时可容纳4000人。同时配备“四区一室”。为不同的出行人群提供贴心服务。今年春运，阜阳站、阜阳西站共增开旅客列车130列，日均开行365列，平均每4分钟就有一趟车去往全国各地。人们能更快，更体面的出行。

列车的鸣笛将沉寂已久的皖北平原唤醒。高铁的开通，降低了商务成本、促进周边人才流入，并且高铁给阜阳带来的不仅是经济上的增长，阜阳对外的联系将更加紧密，促进观念的解放和改革经验的传播。(张文潮)