“无人区”里的铁路尽显担当

敦煌铁路开通以后，苏干湖站迎来了第三个春运，相比其他车站春运期间的人来人往，苏干湖站显得格外冷清，除了沿线的铁路职工基本上没有人。苏干湖站海拔2880米，是敦煌铁路中国铁路兰州局集团有限公司管内的最后一个火车站。这里海拔高，氧气稀薄，风沙大，干旱少雨，是名副其实的无人区。（2月16日，人民铁道）

哪里需要铁路铁路便开往那里。在茫茫的“无人区”之中，一条钢铁“大动脉”横越其中，这就是敦煌铁路。敦煌铁路的开通, 对西北四省区来说是跨出了一大步，不仅在西北地区形成首条环形铁路网，而且填补了甘、青、新、藏四省区路网空白，有效缓解西北部地区运输瓶颈制约，减轻柴达木盆地盐、煤炭、石油等货物外运压力，加快柴达木盆地资源开发，对促进该区域经济带的产业集聚、人员往来、外贸合作等有很重要的作用。可以预见，敦煌铁路将是一条发展之路，为沿线地区开辟发展的绿色通道。

“无人区”的背后是一代人的坚守。乘坐敦煌铁路列车的时候我们会发现沿线住户寥寥无几，唯有各个小车站坚守的铁路人。海拔2880苏干湖站便是其中一个，驻守的铁路人不禁让我感叹，他们承受的孤独、寂寞是我们这么常年生活在闹市的无法想象的，一趟趟列车的经过便是他们最好的伙伴。铁路人的坚守表明了乡村振兴战略的决心，表明了西部大发展的决心。这些年，西部地区的快速发展恰巧说明了铁路人的坚守的值得的，是被肯定的。铁路不会落下每一个没有振兴的乡村，也没有落下每一个心怀致富梦的。保证了铁路安全有序的运行，旅客有序的乘车。他们这不仅给“无人区”带来了热闹，而且也拉动了餐饮、住宿、购物等领域的收入增长，使当地经济发展迈向又一个台阶。

敦煌铁路不仅是一条运输线，更是一条致富之路，为沿线地区带来了红利；坚守的不仅是一名一线人员，更是千百工作者中的先锋代表。（罗鸿增）