十年春运见闻录

正月十五的晚上，龙灯走过时，家家户户把烟花爆竹全部都拿出来接送龙灯。龙在烟花爆竹的声浪和焰火里来和去。龙灯走远后空气里浓烈的硫磺味道是十五天年节里最后的年味。第二天这味道散去，年就过完了，散节了。散节后大家再没有理由赖在家里，各归各岗，纷纷启航，火车站也就迎来了春运第二波返潮高峰。

早些年的时候，人们会提前许久蜂拥挤到售票窗口排起长队购票或者取票。乘车时，有些家在城市附近村镇的旅客会提前十几个小时从乡下出发坐上许久的车来到城市火车站乘车。候车大厅无法容纳过多的旅客进站，因此检票通道对进展时间是有要求的，不允许旅客过早进入候车厅。一些条件好些的旅客就在车站附近的小旅馆开一间钟点房等候，而条件差些的旅客则选择在车站广场范围内找一个遮风避雨的地方等上几个小时甚至十几个小时。

如今购票可以在手机客户端解决，凭身份证乘车无需取票。城市交通进一步优化，一面是从老家到城市火车站的交通更方便了，坐火车不至于再要提前十几个小时出门。另外一些乡镇也陆续有了高铁站，无需专门跑到较远的市里乘车。因此如今的春运再难见到以前那样庞大的人流堆积了。这样的改变，细细想来不过是近十年发生的，祖国日新月异的高速发展，体现在我们的衣食住行上的成效肉眼可见。就出行这方面，每年客运高峰时出行的所闻所感都能看到铁路部门的组织管理和技术水平都在不断提高，最终体现的就是服务质量的进一步提高，进而使得人们的出行不断的变得便捷、舒适。

（广州动车段刘铮）