长沙西站，让高铁新城在湘江西岸崛起

长沙市内湘江河畔以西地区作为长沙市发展新高地，虽已有地铁2、3、4号线辐射河西大部分地区，且在核心腹地已建成立体化汽车西站，然而随着时代的发展河西地区交通网逐渐完善，长沙高铁西站综合交通枢纽工程应运而生。

长沙高铁西站综合交通枢纽计划2025年建成，将成为串联川渝、湘赣、闽粤的重要交通枢纽，而长沙也将迈进“双高铁枢纽”时代。该站作为国内首个“十”字型平面站厅布局的高铁站，其中增加的侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用。长沙高铁西站综合交通枢纽规模约48.54万平方米，站场规模12台22线，分为两个站场，作为城际铁路与高速铁路交汇的枢纽站，高铁场6台11线，城际场6台11线，同时预留未来扩场4台8线的普速场接建要求，完全满足当前大型枢纽客运站的运营要求。

在未来的规划中，将以高铁新站为核心，不仅要打造汇集高铁、地铁、普铁、城铁、长短途公交车、网约车、出租车等多种交通方式一体的国家级综合交通枢纽，还要促进物流业、制造业、旅游业等区域产业升级，以此带动约30平方公里的高铁产业新城建设，打造又一座庞大的城市综合体。

人民交通为人民，作为综合交通枢纽的长沙西站，在未来与城市轨道交通无缝衔接后可在长沙南站、长沙火车站、长沙西站中实现“一线换乘”，也将为市民出行提供更加便利、优质的出行服务。随着长沙高铁西站的逐步建成，也对长株潭交通枢纽能级进一步提升，对长株潭一体化形成更强力支持，而湘江新区与湘潭和株洲的直接联系也将更进一步，为周边区域发展注入更加强劲的动能。