回家的路越走越畅

  今年春节，铁路部门认真贯彻落实党中央、国务院关于春节、春运工作的部署要求，统筹做好客运服务、冬奥运输、疫情防控和重点物资运输保障工作。总体来看，春节假期客流呈现“前低后高”趋势，客流峰值出现在2月6日农历正月初六，在返程客流影响下，全国铁路发送旅客905万人次。国铁集团根据疫情防控形势变化、客票预售情况和客票候补数据，研判客流需求，按照“适需安排、应急有备”的原则，精准安排运力。假期7天，全国铁路日均开行旅客列车7392列，较去年春节假期增加1609列、增长28%，其中开行动车组列车5720列，充分满足了旅客出行和疫情防控双重需要。（人民铁道网）

  春节是中华民族最重要的传统节日，也是外出打拼游子归家的号角。记得第一次不在家过春节是在读大二的时候，从甘肃到广西，穿越大半个中国，两次换乘。那时候的火车站，人山人海，排队买票的人挤爆了售票厅，经常排队到广场外面。回家的车票都是学校帮忙订，返校就得靠自己。每次购买车票，排队到零晨也只能买到一张无座车票。到了车上，两只脚能稳稳的站着那是很幸运的了，很多时候是挤得没法落脚，单程就要在路上折腾四五天的时间，和几个老乡一合计，干脆留校过年算了，但是尝过远离家乡过年的孤独和对家人的思念之后，大家纷纷表示以后再挤再累也要回家过年。

  毕业找工作直接选择回南方，根本没考虑去北京上海，所以我选择了广州，即便如此，我回一次家也要十几个小时。2014年南广铁路开通运营，时速200公里的动车奔驰在南宁和广州之间，我回家的时间缩短到了5个小时。从此每年春节，我都完成工作后，第一时间赶回家和家人团聚，或者和家人吃完饭后再从容地乘动车回广州准备第二天值班。

为了满足人民群众“回家”这个简单朴素的愿望，铁路人一直在不断努力，不断创新。从1997年到2007年十年间中国铁路进行了6次大提速，而后250km/s 、350km/s的动车相继上线，中国进入了高铁时代。"千里江陵一日还”不再是夸张的修辞手法。除了速度上的飞跃带来时间上的缩短外，出行体验也有了质的飞跃。从脏乱臭的绿皮车到冬暖夏凉的空调车再到五星级酒店似的动车组，二等车、一等车、商务座、动卧车、静音车厢等个性化服务，让回家的路越来越顺畅，越来越舒坦。这背后是我们国家经济实力不断的增强和科技水平的不断提高的体现。